在交通情况较差的情形下,发生意外事故尚且可以理解。可不久前,南京张先生的母亲在一片视野开阔的路段过马路时,被一辆出租车撞伤,最终不幸身亡。

事情发生在11月4日,在南京太新路和达古路路口,张先生的母亲正准备由南向北穿越道路中间的绿化带,去往对面乘坐公交车,可一辆出租车由西向东驶来,将她撞倒。

11月15日,张先生的母亲过世,死亡原因为:创伤性蛛网膜下腔出血。通过临近事发地点的一间商铺,张先生看到了事故时的监控。画面上虽然有些遮挡,但在母亲被撞的瞬间,可见出租车在路口并未明显减速,直到将母亲撞倒在地。

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事故现场行车视野十分开阔。在张先生看来,自己的母亲只是一位蹒跚行走的老人,只能是车辆或是司机存在问题,才会导致事故发生。

南京市民张先生:我母亲70多岁,速度很慢。车子没有任何刹车痕迹。这条路限速50公里每小时。按正常驾驶完全能看到老人过马路,不像小孩或是年轻人那样冲出去。

张先生在见到肇事司机后对他提出了疑问,而司机随即承认是自己的眼睛出现问题,会经常性模糊,有视力障碍。肇事出租车司机:

车开在50码之内的,揉眼睛后看到一个老太太站我前面,刹车来不及。早上我一般八点出车,因为六七点出车我可能看不到,到晚上五点以后天黑,我就不能开了。

肇事司机表示自己几年前查出患有糖尿病。随着病程进展,眼睛也逐渐模糊。今年年初就医时,医生建议不要继续开出租,司机也因此向公司提出过退车申请。肇事出租车司机

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公司根本不看我的报告。我说自己真的不能开,押金也不要了,申请退车,养老保险我自己交。公司说,出事有保险公司。我也说撞到人指望保险公司有什么用?

随后,零距离记者前往肇事司机所属的南京江北中北旅游客运有限公司。

该公司一位工作人员表示,这位肇事司机在今年上半年的确递交过一次申请,也附上了南京江北中大医院的视力检查报告,但不符合退车要求。

南京江北中北旅游客运有限公司工作人员:

就检查了视力,也没写其他病症。报告不符合要求,有时候眼睛有问题,通过戴眼镜矫正视力就行了。

这位工作人员也表示,由于肇事司机提供的检查报告不符合要求,公司将报告退回并未存档。

11月22日,负责办理该案件的民警将存放在事故车内的一份病例拿给了张先生。这份中大医院的病历中,司机的就诊时间显示为今年1月2日,描述内容为:患者1年前无明显诱因发现双眼视力下降,检查右眼视力0.1,左眼视力0.1+,诊断结果为:双侧青光眼、双侧白内障。矫正视力为0.3,属低视力。

在2021年新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中有明确要求,申请其他准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。单眼视力障碍,优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上,且水平视野达到150度的,可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

《规定》中所说的视力表4.9对应我们常说的视力0.8,肇事司机的视力状况显然不符合标准。

南京江北中北旅游客运有限公司工作人员:

司机到医院检查,有结果后要把材料复印,公司有专人会到医院核实。当时的中大医院的报告上就短短写了几个字,没有写视力多少,也没说不能从事驾驶工作。

今年11月11日,交通运输部、公安部,应急管理部联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知,其中第二十七条要求:客运企业应当关心客运驾驶员的身心健康,每年组织客运驾驶员进行体检,加强对客运驾驶员的心理疏导、精神慰藉。

这条规定早在《规范》的2018年版本中就已经存在,既然司机患上糖尿病已有些年头,在近两年体检中,出租车公司是否注意过这位肇事司机的视力问题?南京江北中北旅游客运有限公司工作人员:

一开始入职的时候是有关注的,之后没有。因为属于承包模式,不是属于职务行为,不是内部员工,承包经营模式。

张先生表示母亲已经身亡,结果无法挽回,肇事司机应负的责任会由交管部门判定,但出租车公司应当加强对驾驶员身心健康的重视,对乘客以及行人负责,减少马路上的危险因素。

来源:南京零距离