近些年，外卖行业的发展如火如荼。从最开始的电话配送，到现在的手机下单，外卖行业在科技的加持下，给人们的生活带来了很大的便利，包括美团外卖在内的外卖APP也成为了人们日常使用频率较高的应用。然而，外卖平台在带来便利的同时，也难免引发了一些争议性问题。其中，配送费问题就是消费者比较关注的。
当前，很多人认为配送费是包含在美团外卖佣金当中，属于佣金的一部分，但实际上这个观点是错误的。对于这一点，2021年外卖平台的费率透明化改革就是很好的解释。对于费用问题，各大平台将其细分为外卖佣金和餐饮外卖配送服务费。这样就可以明确，外卖佣金是支付给平台的，而配送费是支付给骑手的，二者不存在包含关系。对于商家来说，商家也需要从这两个方面入手来控制成本。
说清楚上述问题之后，我们再来看一看美团外卖佣金在外卖成本中的占比是否合理。在2021年，美团外卖对自身的费率进行了透明化改革，根据当时公布的数据显示，美团外卖当年的交易总额为7021亿元，而美团外卖佣金部分在其中的占比不足5%。这一占比数据在同行业中相对较低，其他平台的同期占比数据通常在6%到8%之间，而这一费用也确实属于合理支出，通常用于商家在平台中获取流量以及订单服务等。
接着再来说明一下配送费的占比问题。根据美团外卖2022年对外公布的数据显示，美团外卖在当年的配送成本高达801.9亿元，占总销售和经营成本的61%。这一数据说明了一个问题，即配送费属于外卖服务成本的主要内容。虽然近些年美团外卖在运营过程中一直在努力降低配送费用，但是配送费的占比依然很大，要高于美团外卖佣金。
很多人会产生疑问，为什么像肯德基麦当劳这样的连锁餐饮店的配送费有9元之高。普通外卖的配送费基本在5元以内，一两块的送餐费不在少数，有时甚至可以免费送餐。这样一比，肯德基、麦当劳的9块配送费就显得格格不入。
实际上，这个问题很好解释。对于品牌商家而言，他们对于配送的要求很高，基本都是专人专送，而且骑手的每单提成也比较高。以麦当劳为例，麦当劳的每单配送提成大概在7元。除去骑手的提成，置办配送箱、电动车等费用也是要计算成本的，而这些也都被加在了总配送费当中。肯德基也差不多，也因此，这些品牌商家的外卖配送费相比于其他商家会高出很多。
总的来说，通过分析可以了解到，配送费并不属于美团外卖佣金，而“配送费提高是为平衡美团外卖佣金高而增加的成本费用”的这一说法也并不合理。对于商家来说，如果商家想要控制成本，建议从多个方面入手，根据距离、价格、时段等因素，合理调整配送费，这样才可以获得更好的收益。