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江淮1卡·领跑ES6增程轻卡“高调”亮相武汉商用车展。

11月8日,2023中国国际商用车展(下文称“武汉商用车展”)于武汉国际博览中心盛大开幕。其中,在江淮汽车的庞大参展阵容中,领跑ES6混动轻卡也来到了现场。作为江淮此次参展车型中主推的混动轻卡,这款车有哪些亮点?能够对行业和用户带来哪些利好呢?

领跑ES6参展对行业来说意味着什么?

就在今年8月28日,江淮1卡全系新品亮相暨江淮1van品牌发布会上,江淮1卡一口气展示了覆盖油、混、电、气等多条技术路线的22款新品。其中,康铃就展出了这款ES6混动轻卡。时隔2个多月,这款混动轻卡又一次出现在武汉商用车展,足见康铃对该车的重视程度。

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当前,油价飙升,让广大物流运输车队和用户的运营成本持续走高;而纯电动轻卡又存在充电及续航等短期内无法快速解决的窘境。基于这两大方面,领跑ES6混动轻卡的到来,为商用车行业和轻卡市场提供了又一种运营解决方案。这也正是康铃在深耕物流运输市场下,持续加速产品创新,不断满足用户和市场需求变化的有力证明。

可油可电,自带E-CVT,满足多工况使用需求

在此次武汉商用车展上,这款搭配全柴Q23增程式发动机的领跑ES6混动轻卡,对运营车队和用户来说,无疑多了一种更为高效的物流运输车型。

在动力方面,领跑ES6混动轻卡搭载的是全柴专为该车系打造的增程发动机,这意味着这款车在深度标定的基础上,将拥有更为卓越的动力表现和整车匹配。

具体来看,在全柴Q23的加持下,这款展车的最高功率达130马力,最大扭矩则为320N·m,低速大扭矩,搭配油电切换,可油可电双重保障(短途市区配送可用纯电动模式、区际物流使用增程模式跑得更远),令该车能够更好地满足城配工况下用户的使用需求。

同时,该车还自带E-CVT,自动挡设计对卡友来说,不仅日常驾驶起来更轻松舒适、学习成本更低,而且驾驶平顺性更高,车辆高速行驶稳定性更强,对于运载不同的货物、行驶在不同的运输场景,卡友的顾虑和疲劳程度都将大大降低。

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另外,这款车在设计上,充分考虑到卡友长时间驾驶和不同路况行驶的舒适度。例如,领跑ES6混动轻卡采用了全新一代1920mm标宽体驾驶室,车内布局更适合城配物流卡友,并且即便是增程模式整车也是采用纯电驱动,搭配更为出色的NVH调校,大大降低了车辆行驶时发出的噪声,驾乘体验更佳。

节能降耗,高效承载更耐用

除了在动力,以及驾驶方面的出色表现,这款领跑ES6混动轻卡的优势还体现在能耗与整车承载性上。

其一,为何说这款车更节油呢?得益于该车采用的是混动PS技术路线,相较于P2等其他混动技术路线,该车可以实现在高效工作模式下发动机与电动机共同驱动,规避车辆运行高耗能区间,进一步降低车辆运营的额外成本支出。

其二,这款车的动力电池配备的是磷酸铁锂电池,并采用液冷的冷却方式,电池散热更均匀,长时间驾驶车辆也不会造成高温等情况发生,电池系统稳定性进一步提升,使用寿命也更高,整车更耐用。

其三,在承载性方面,这款车后桥采用的是合肥美桥,及180mm×65mm×4.5mm的直通梁车架,整车承载力更强。同时,搭配4/5+6或4/4+2多种悬架设计,用户在不同运营场景下拥有更为丰富的选择搭配,助力出行无忧。

结束语

可油可电,无惧续航焦虑,这是在油价高企、货源竞争更激烈的市场环境下,运营车队和用户降本增效的一大利器。可以说,领跑ES6混动轻卡的出现,不仅展现出江淮汽车强大的产品实力,更证实了其在轻卡市场尤其是混动领域的技术积累与沉淀。正如其名,这款车必将在混动轻卡市场占据“领跑”地位。