最近市场关于黄埔的争议,非常多。

但无论如何,黄埔的基本面,还是十分稳固。

而且近期片区利好频出,无论是房票落地,还是旧改加速,或是地铁开通,最大的赢家,莫过于老黄埔。

三十年河东,三十年河西,老黄埔即将迎来价值爆发期。

我们来详细聊一聊。

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| 老黄埔临江经济区

老黄埔旧改加速,祭出房票大杀器

我们都知道,全广州最多旧改项目的地方,是黄埔。

今年以来,黄埔各个旧改项目,也在努力活跃起来,截至11月,有超11个项目取得片区方案批复。

而这其中,老黄埔取得实质性进展的项目,是最多的。

比如在近期,我们就跟大家聊了很多老黄埔旧改项目的动作:

如中建八局,正式入主双沙旧改↓

289亿,央企杀入,老黄埔要变天了

|双沙区位图

如中交四航入主珠江村,已经走到方案投票阶段↓

大胆,这里能不能靠江景找回场子?

如庙头旧改项目,恒大彻底退出,城投接手,首开区启动↓

恒大彻底退出了

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|庙头首开区开工

还有华润新溪,文冲东等,也有国企央企全面接手等等。

很明显,老黄埔的旧改开始加速,接下来城市界面,还有配套落地会很快,比如老黄埔如今很欠缺的商业。

我也粗略统计了下,老黄埔正在动的几个大项目,增加了百万级别的商业体量。

毕竟打造黄埔湾商圈,核心就是靠旧改。

如今旧改加速,商业建设加速,未来老黄埔的商业氛围,值得期待。

总之,一旦旧改完成后,不仅整个区域的城市面貌会脱胎换骨,连带产业会进行升级,进而反哺楼市

区域焕新、配套完全起来,产业升级带来源源不断的人才,宜居价值会凸显,反映到楼市,这样的预期释放,老黄埔独一份。

要知道,黄埔大道沿线,几个项目的旧改板块投入的金额,超过1000亿

整个广州都挑不出其他板块有这么大的手笔,还是连片的开发,未来的上限是非常高的。

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更何况,黄埔还有房票安置的大招,足以扭转市场预期。

简单来说,就是以房票(可以理解为只能用于买房的货币)来替代过去的回迁房,房票使得村民的购买力只能定向流入楼市,且大概率是是本区的楼市。

这意味着,黄埔落地房票货币安置,将增加市场购买人群,减少商品房供应,这将彻底扭转市场供需的格局

不止如此,房票的意义,还在于让回迁环节加快,缩短安置周期,从而加快旧改项目的推进速度

据悉,黄埔房票安置会选择稳健国企旧改项目优先试点,老黄埔项目试点的概率还是很大的。

旧改的全面开花,让老黄埔有预期,有变量。

如果再加上地铁这张明牌,老黄埔的发展格局,将更明晰。

地铁利好兑现,助力老黄埔旧改连片开发

2023年最后两个月,广州已经确定要开通两条地铁线

一条是5号线东延线,一条是7号线二期,这两条线路都经过老黄埔。

可以说,今年地铁开通的最大赢家,就是老黄埔,既让老黄埔地铁路线更精细了,也说明板块在努力扩容

当然,含金量最高的,5号线东延线当仁不让。

首先大方向上,5号线整体串联珠江新城,金融城,鱼珠几个核心发展轴线,珠城外溢影响延伸到珠江东岸。

而且,在东延线开通之前,5号线从珠江新城到第二cbd鱼珠核心板块之后,就断了。

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老黄埔的临港经济区(海丝城)在独立于公共交通体系之外,交通不便。

而东延线开通后,珠江新城cbd-金融城cbd-鱼珠cbd-临港经济区被打通

人来人往,也常常能产生更多经济效益,而且地铁与CBD的联通,也将在接下来老黄埔的产业、商业升级过程中,扮演重要角色。

对于老黄埔而言,各个旧改项目就如布片,而地铁则是起到穿针引线的作用

将这些旧改项目牢牢链接在一起,连片发展,达到1+1+1>3的效果。

最关键的是,地铁的开通对于沿线物业的价值,也有增长空间。

世联行数据显示,广州地铁房相较于非地铁房,溢价率在6-52%(平均值)。

如当年5号线开通的时候,其地铁溢价率就达52%。

可以说,有旧改预期+新地铁开通的老黄埔,正在迎来新的价值爆发。

抢占先机,已经有不少人在偷偷行动了。

近两周黄埔的成交中,老黄埔的成交量最给力,板块中的星航TOD成交更是突破40套,遥遥领先

可以看见,市场对于老黄埔的利好及价值,认可度很高。

吃尽老黄埔发展红利,星航TOD实现突围

在此之中我发现了,老黄埔的一众项目中,星航TOD的表现未免太突出,成交甩开其他项目一大截。

风头都盖过了城光、富颐等网红盘,为什么突然这么火?

我跑了一趟现场,总结了以下几点原因。

其一,项目提前200天交付,购房者买的就是安心。

这两年,楼市行情特殊,不少房企在夹缝中生存,甚至出现延期交付,停工等等问题。

买期房,业主们也常为自己买的项目能否如期收楼而提心吊胆。

但星航TOD显然考虑到市场购房者的情绪,做到了提前交付

而且还不是提前半个月一个月的,是整整提前了200天

原定于明年六月交付的4-6栋加速到今年年底就能交付

这意味着,业主们不仅可以安心等待入住新房,还可以比预期的节省不少中间过渡的房租。

可以说,在交付方面,星航TOD直接向市场交了一份满分的答卷。

|星航TOD楼栋实拍图

交付力就是实力,不愧是越秀地产,其作为地产国企,深耕广州40年,在广州打造超150个住宅项目。

也正是有越秀地产这样稳健、雄厚的财务实力,才能支撑这场梦幻般的交付。

我去现场时看到,4-6栋的建筑已经建设完毕,其外立面也颇显高端雅致,美观大方,有图有真相↓

| 星航TOD楼栋实拍图

而且项目的园林实景,也非常惊艳,无论是楼间距、公共场景,都有明显的开阔感。

树影错落,园林间的一草一木都是无声的,但寄托着人们对美好生活的执着与信念。

|星航tod园林实景图

|星航TOD园林实景图

此外,项目的停车场也已建好,准备投入使用。

车库整体颜值在线,做到了美观大气,实用宽敞。

| 6栋地下车库出入口实拍图

| 星航TOD地下车库实拍图

当然,公区做得好,是一个项目的面子,但室内的交付也好,才是真正的诚意。

比如建面约101平的四房,一走进去就感觉室内明亮整洁,整体的通风和采光都很好。

卧室的空间也很大,而且区别于市面常见的单开窗,这里采用双开设计,可以更将室内通风效果达到峰值。

包括其他一些收纳的小细节,节省空间,提高实用性,设计得都更具人性化。

这样的交付品质,其实只有你真的走进去才能感受到。

值得一提的是,建面约101平的现房,目前仅余几套,总价只需390万左右,实现今年买今年交付。

其二,老黄埔的选择变少了,星航TOD吃到地铁红利,对刚需更友好。

除了准现楼交付的诱惑外,最关键的是项目还是如今老黄埔为数不多可选的地铁盘。

要知道,老黄埔鱼珠片区的项目,如城光已经接近清盘,而富颐则有口碑上的问题,选择余地不多。

这时候,许多购房者开始把目光继续放到老黄埔以东的地方。

5号线东延线开通在即,星航TOD所在的黄埔临港片区将链接上各大CBD,成为更好的选择。

| 5号线东延线庙头站站厅 图源广州地铁

单就房价而言,老黄埔文冲一带,早早享受了地铁红利,其核心项目,主流产品站稳5字头。

在预算不多的情况,并不能挑到很好的产品,要么是没地铁,要么是北向天地楼层。

而黄埔临港经济区,与文冲站仅相隔两个地铁站,但价差却拉开了1万/平,对刚需更加友好。

而且星航TOD,这波地铁红利吃得实打实,其妥妥是地铁上盖项目

项目跟庙头地铁站,直线距离就80米,可以说走几步路就到了。

直接看图,家门口旁边就是地铁站,要多方便有多方便。

如果公司在珠江新城,那打工人从公司回家,不用风吹日晒雨淋,不用换乘人挤人,不用多走路。

我都不敢想,生活的幸福感得多高。

| 注:庙头地铁站建设中

其三,项目区位优越,吃到旧改红利。

星航TOD所在的临港经济区,如今旧改进度也是走在老黄埔前列。

如庙头首开区动工,双沙迎来中建八局入主,这两个项目紧紧挨着,未来可实现连片开发。

| 双沙规划效果图

值得一提的是,此前停滞过的庙头旧改,终于迎来了城投这个白衣骑士,作为国企,城投实力雄厚,相当于给项目打了一剂定心丸。

庙头改造进度也在加快,看看这张最新的效果图,有学校,有商业配套。

未来配套落地,星航TOD业主也能更好地享受到。

毕竟星航TOD在片区中,位置比庙头融资房还优越。

其更靠近庙头旧改配套的幼儿园、小学等,且距离在建的商业体也很近。

| 星航TOD旁边正在建设的交易园

未来配套落地,星航TOD业主无论是小孩上学,还是日常消费,都不用跑远。

最关键的是,庙头的加速,周边城市界面的改换天地也有望加速。

之前很多人在意的黄埔火电厂,在海丝城规划里,要跟文冲造船厂改造,也就是会拆掉,城市界面会有改善,会消除很多买家的顾虑。

其四,项目在售产品,性价比高,还能瞰江。

据悉,项目目前在售建面约98-137平的三至五房,其中98平的南向高层,更是有机会可以看到珠江。

站在98平的样板间的阳台上,可以清晰地看见珠江水在静静流淌。

不仅如此,再仔细看,金融城的地标建筑,也尽收眼底。

或许瞰江对于大部分人来说不是刚需,但确实是大大的加分项。

更关键的是,恰逢双十一,项目有优惠,建面约98平的三房项目,总价仅需380万起

这个户型的部分高层单位还能望江,不止是在阳台,躺在卧室中,也能一览珠江水的奔涌,为生活更增添一分写意。

| 98平三房卧室,注:创意样板间实拍图,非交付标准

说真的,项目坐拥老黄埔核心地段,还有含金量最高的地铁,有旧改的预期变量。

再加上项目还是准现楼,安全,而且有园林、有江景、且低密,居住舒适度拉满。

难怪能在老黄埔一众项目中脱颖而出,实现热销。

不得不说,项目活动期间的价格,真的很香。

需要提醒的是,项目优惠名额有限,有意向的,快抓紧看房吧!