欧洲空客公司作为杰出的民用飞机制造商，研制了一系列成功的宽体飞机，其中尤其是包括以效率、舒适性和技术创新而闻名的A350系列飞机。A350非常成功，这不禁引起人们遐想，空客会考虑研制衍生型号A350-1100飞机吗？
毕竟空客有拉伸飞机的“优良传统”，从A320到A321，再到A321LR，甚至即将推出A321XLR。论“压榨”飞机剩余价值，不断拉伸，空客是行家里手。
A350系列飞机
空客当年推出A350全新双发宽体飞机，旨在与波音787梦想飞机和777系列飞机竞争。2015年1月，卡塔尔航空作为启动用户，首家运营一架A350-900飞机，当时惊艳了众人。这款飞机代表了现代航空的革命性里程碑，拥有先进的工程设计和尖端技术，提供燃油效率、卓越的舒适性和更长的航程。事实上，截至目前，A350仍是全球最新研制的宽体飞机。
A350飞机注重创新，集成了最先进的空气动力学、轻质复合材料和高涵道比涡扇发动机。这种组合不仅提供了出色的性能，而且还优化了运营成本。
A350系列飞机以其宽敞的客舱和卓越的乘客体验而闻名，在航空运输市场获得了广泛赞誉。它在航空公司中的受欢迎促使空客在A350飞机的基础上，后续又推出-900超远程型 (ULR)飞机以及加长型-1000飞机。
是否可能进一步拉升
随着A350系列飞机的持续发展，A350-1100，即对A350-1000飞机进一步拉伸，是否存在可能性成为讨论的焦点。这种拉伸型号旨在满足更大载客量和更远航程的需求。
A350-1100被认为是A350-1000的加长版本，机身加长4 米，可多容纳45名乘客，同时提供更高的燃油效率和更远的航程能力。这款潜在的改型飞机研制目的是在市场上与波音777-9等大型飞机竞争，并且可以替老化的波音747飞机和逐渐退出市场的A380飞机的市场份额。
A350-1100：早期的讨论
2016年，为了响应波音777-9飞机的开发，空客公司组织了内部讨论，评估研制400座A350 飞机的可能性。当时的销售主管约翰·莱希 (John Leahy) 评论说，未来的宽体喷气式飞机将具有与777-9类似的航程和运力，但座英里成本要低得多。
莱希还表示，空客必须在年底前做出-1100的研制决定，以便有足够的时间可以应对777-9 飞机，当时777-9的投入运营的目标时间是2020年。
然而，时任空客公司董事长兼首席执行官法布里斯·布利叶 (Fabrice Brégier) 表示，虽然几家航司已要求空客研制A350的更大改型飞机，但这不是空客当前的首要任务。据悉，这里面包括新加坡航空和英国航空。
并未考虑研制
尽管与航司就潜在的A350-1100进行了谈判，但空客实际上在2018年就将这款飞机的研制计划搁置一旁。研制新飞机的决定取决于市场需求、技术可行性和经济可行性。空客认为，A350-1100市场不足，没必要研制。
事后看来，鉴于新冠疫情肺炎对航空业造成的不利影响，这一决定可能为空客节省了大量额外的时间和成本，而如果继续研制A350-1100，则会产生额外的时间和成本。
目前，A350-1100飞机的研制计划将取决于市场的趋势（空客2023年全球市场预测预测宽体机将占新交付飞机总量的20%）、航空公司需求和技术进步等多种因素。
不过，航空运输市场变化很快，以后777X飞机大卖，空客后悔没有研制A350-1100飞机也存在很大的可能。