中国在八纵八横的高铁线路中，规划有一条南北向的沿海高铁，这条高铁从辽宁一直通到广西，线路是绕着海岸线走，这条高铁在很多省份已经是建成通车了，有的省份正在兴建中，但有的省份还没有动工，连接两广之间的合湛高铁就是了，正线全长141公里，为何却建设得如此艰难？
这条高铁连接广西的北海和广东的湛江，是沿海高铁的一部分，如今却是沿海高铁的“断路”。十年来，各方都为这个项目付出了巨大的努力，中间也有过开工仪式，但是它至今还未实质性开工，到底是什么原因让这条高铁难以开工？我们不如来探讨一下原因吧。
一、合湛高铁正线全长141公里，设计行车速度350公里，连接北海和湛江两个城市。最初这条铁路规划是200公里每小时，后来改为250公里时速，最后来又改成350公里时速，反复修改，是这条高铁难产的一个原因，毕竟每改一次，很多东西又要重新规划，拖来拖去，又费时间了。
二、由于这条高铁不经过南宁，所以说广西不急，广东也不急。广西考虑的是以南宁为中心的交通建设，不经过南宁或者说不是以南宁为起点的铁路暂缓，北海离南宁有点远，先不急，广东发展的重点不在粤西而在珠三角，粤西的路网也不是广东的重点，确切地说两广意愿不高是合湛高铁难产的主要原因。
三、合湛高铁跨越了不同的省级行政区域，每个城市和区县都有自己的需求和考虑，这涉及到各城市的合作和协调。合湛高铁就是广西沿海地区通往广东最便捷的通道，无需绕行南宁就可以去广东了，合湛高铁让北海和湛江受益，受益最大的可能是北海，不过北海人口少，客流是要考虑的。
四、另外一个是资金问题，这条高铁投资200多亿元，而沿线的城市经济都不是很发达，广西觉得自己的财政拿不出这么多钱建这条高铁，广东方面虽然有钱，但是也想分个轻重来，反而对湛海铁路更感兴趣，就是湛江到海口的铁路，所以能拖就拖了。
不管怎么说都好，合湛高铁是属于国家重点项目，始终都是要建设的，那么，现在到哪一步了呢？目前该项目已经取得了一些重要的进展，可行性研究报告已获得批复，北海、湛江有些地方已经开始征地，预计年内或者明年，有可能正式动工了，但愿合湛高铁不再是个笑话了。
北海不想被边缘化，湛江也是北部湾城市群的一员，这两个城市为什么不好好合作呢？合湛高铁就是纽带，你好我也好。