印度此前曾宣称，正在建设一条世界上最高的铁路桥，并扬言将于2024年正式竣工，一旦这座大桥完成，预示着该国在基建方面将赶超我国，成为世界第一，那么，这座大桥究竟位于哪里？他的存在真的能超越我国吗？今天就让我们一起了解下。
印度宣称修建近20年全球最高铁路桥
印度早在2002年便开始动工，宣称将建设一座世界上最高的铁路桥，这座大桥便是横跨杰纳布河的杰纳布铁路桥，杰纳布河位于印度和巴基斯坦之间，源于喜马拉雅山脉西段，向西经过查谟和克什米尔地区，河流长约974公里，是印度河的重要支流，河流流经地区多高原山地，海拔高地势复杂，且受流水侵蚀影响，河流形成了在陡峭崖壁和险峻河谷中穿行的状态，而这座杰纳布大桥就位于该河流之上，地处喜马拉雅山脚下，抬头眺望便能看见喜马拉雅山的皑皑白雪。
据印度报道称，这座大桥全长1315米，高度能够达到359米，比埃菲尔铁塔还要高29米。印度方面还表示，这座大桥桥体将采用重2.5万吨，厚度63毫米的特殊防暴钢材料，另外还会用抗爆混凝土钢进行加固，据说，可以承受8级地震以及每小时近300公里的大风，且 还能承受至少零下20摄氏度的低温，即便是大风、暴雪等恶劣天气也能正常运行。
过去从查谟和克什米尔地区的卡特拉到达河流另一端的巴尼哈尔，最近也需要12小时，但一旦这座大桥建设完成，两地之间的通行时间将缩短二分之一，这极大改善了当地的出行问题，有助于克什米尔地区将农产品运往外界市场，更有利于促进当地经济发展。
且这座大桥不仅能够连通印度和克什米尔，距离中巴边境地区都非常近，印度方面认为， 杰纳布大桥的运载能力将超过卡车的50倍，一旦大桥建设完成，铁路将进一步联通克什米尔谷地和印度本土大陆的铁路网， 更便于印度提升对克什米尔影响力，甚至将成为印度向克什米尔以及边境地区输送更多兵力、进行军事部署最便捷的渠道，以便于印度达到掌控争议地区的目标。
除了战略目的和解决民生问题外，印度还曾扬言，这座大桥将成为近20年来，全球最高的铁路桥，要知道，印度多年来一直希望向外界推出自己的基建输出计划，从而提升自己的国际影响力，而被称为基建狂魔的中国，便成了印度眼中最想超越的存在，印度认为，这座杰纳布大桥的建成，将改变国际上对印度基建的认知，甚至有望超越我国成为世界新晋基建狂魔，且在这一方面，印度可谓是信心满满。
杰纳布大桥真的能超越我国吗
目前世界最高铁路桥保持者是位于我国贵州省境内的纳界河特大桥，这座大桥横跨在乌江之上，桥梁全长810米，从钢轨轨顶至水面高度能够达到320米，相当于107层楼的高度，大桥于2009年9月开始动工建设，2015年完工，并于2016年12月28日正式通车，从动工到竣工，耗时仅用了6年。
我们要知道，贵州是我国地质条件最复杂的省份之一，该省位于云贵高原向广西丘陵平原过渡的斜坡地带，地表喀斯特地貌广布，地质环境比较脆弱，且滑坡、泥石流、地裂等自然灾害非常普遍，严重制约了贵州的交通建设，而纳界河特大桥不仅要跨过乌江天险，两侧还是高山崖壁，地势陡峭，建设难度非常大，起初要想在这里施工，就需要绕行50公里山路前往对岸，另外贵州气候多变，常年阴雨连绵，夏季多暴雨，加上峡谷内还伴随猛烈的强风，这些不可抗力因素都为建设纳界河特大桥带来了巨大挑战，而在种种阻碍下，我国依然能在几年内便完成这项逆天工程，让世界再一次认识到什么叫做中国速度，而这座大桥也成为了我国世界桥梁建设领域的典型代表。
按照印度的说法，该国建设的这座杰纳布大桥，确实比我国的纳界河特大桥高了39米，一旦正式竣工，印度将赶超我国，拿下世界最高铁路桥的记录，并充分向世界证明印度的基建实力，但事实真的如此吗？
印度建设的这座杰纳布大桥实际早在2002年便开始正式动工，并计划在2010年便实现竣工通车，印度人民对这座大桥寄予厚望，且这座大桥也具有不可忽视的象征意义，是印度向世界证明自己基建实力的一次重要实践，印度一直非常期待基建狂魔的称号能够易主，因此 ，这座大桥也被印度当局设为国家重点工程，但2008年，印度刚建设一半的大桥，却在工程质量检测时，被判定为抵御强风能力不达标等设计方面存在缺陷，导致工程不得不被迫停工，其中主要是由于印度的技术水平和建设经验不足导致，于是该国只能耗费大量资金向芬兰设计团队求助，直到2010年，大桥才重新进入施工状态。
这次印度对外宣布，大桥将于2016年完工，但6年过去了，印度也仅完成了8个桥墩，此时距离印度最开始动工已经过去了14年，但距离桥梁对接和铁路铺设还遥遥无期，眼看我国杭州湾跨海大桥、纳界河特大桥、港珠澳大桥、胶州湾大桥等一座座世界级桥梁拔地而起，印度人心急如焚，面对国内外的舆论压力，印度更是骑虎难下，于是该国又计划在2019年实现竣工，但随即疫情的到来，工期在此延长，这座大桥历经近20年却连主体都没有正式完成，直到2021年这座大桥才终于实现合拢，但依然没有完成正式通车的目标，不过印度对此却信心满满，该国铁道部在此扬言，大桥预计将在2023年底或2024年正式通车。
但印度所面临的困难不只在于技术方面，由于2019年，印度取消印控克什米尔自治权后，克什米尔地区人民便对印度产生了不满情绪，对印度官方的信任度也明显下降，所以杰纳布大桥的建设，有可能引起克什米尔人的质疑和反对，接下来，印度要想顺利建成这座大桥，实现世界最高铁路桥的美梦，还面临着诸多困难和挑战，那么，你觉得印度的梦想能实现吗？