长春正在治堵，决心很大，目前最赌的可能就是红旗街，但网友发现，曾经连通的虎林街已经被拦腰截断了。红旗街无论是变身步行街还是目前的拥堵状态，虎林街都是与它平行分流的一条街道。欧亚商都已经完工，以前以为是留个大门洞子，目前是完全堵死。
红旗街人多车多，但目前规划非常不不理想，没有更多分流道路，虎林街被欧亚商都吞了，很难恢复。而小编多次建议在修建地铁五号线的同时，打通万达广场和这有山之间的地下通道，目前经了解也没有这个规划。那么等地铁五号线修完，再建地下通道有一定难度。
路网受限
长春交警对红旗街周边交通出行提出建议
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十一假期，长春市朝阳区红旗商圈附近的长影旧址博物馆、万达广场、这有山、青年荟等多个网红地，吸引着大量国内外游客前来打卡。为保证广大游客出行安全畅通，节约往来路程时间，避免找车位困扰，提升游玩体验感，长春交警建议各位游客优先选择公共交通前往。
通往红旗商圈附近的公交线路如下:
52路、147路、152路、155路、156路、162路、227路、229路、239路、255路、258路、263路、264路、265路、267路、270路、288路、G25路、G62路、G228路、G234路、G362路、Z159路、Z188路、Z230路、Z232路、G54路、G55路及轻轨三号线。
长春交警祝您假期出行畅通愉快，一路平安。
长春发展小编始终认为科学超前规划是解决问题的根本，一些小方法小建议只能解决一时，却还要推倒重来，造成重复建设。
五号线最开始规划是走延安大路，新民广场的。后来才改的在湖西路拐弯到红旗街商圈。
小编曾建议地铁五号线从宽平大路拐弯，这样可以在红旗街设三个站点，宽平大路和红旗街交会，湖西路和红旗街交会，工农大路和红旗街交会。这样的配置，没有增加铁轨的长度，却给了未来吉林省第一金街无限 的可能。带动红旗街南部多个高校学生的出行便利。
而目前在湖西路建设只会缩小商圈的规模。未来十号线和五号线在湖西路交会，完全可以在湖西路和延安大路增设一站，解决目前交通。更科学，辐射面更广。
而在设计湖西路站和工农大路站的时候，地下二层是地铁，地下一层全部打通，做第二条红旗街：可称为地下金街。这样万达广场和这有山的地下通道问题金街了，红旗街拥堵的人流也会分解一半到地下。湖西路站直接连接富力万达文华酒店和两大商场，何乐而不为？
有人说宽平大路有高架桥不宜建设地铁，事实证明都有操作空间。
也可能有人按照未来红旗街做步行街考虑，所以就不用地下通道了。但根据目前的红旗街路网，在开运街和延安大路中间，竟然只有红旗街一条是全通的。如果要做步行街，最好提前把虎林路，红旗街西三胡同打通微循环。
关于打通五号线之前还建议过：
目前五号线规划方案是在电台街和三号线交会，可能是考虑了施工的便利，但我觉得在前进大街设站交换肯定是更有意义啊，这里有商业，政府等单位，绝对是适合的交通枢纽。唯一考虑是立交桥地下施工的难度。如果能克服困难，改成走吉林大学北门，在地面部分没有楼宇阻挡，最大优点是送站上门，让六万吉大学子更方便。并且可以撤掉三号线的前进两站。目前方案，高新的人去沃尔玛要坐五号线到电台街下车再倒三号线坐两站。麻烦多了。新方案成本没有增加更多，多了两站。解决了前进两站破糟糟的现状。
目前地铁的规划主要是施工挺便利，到站走两步。
小编的思路很简单，为人民服务，送地铁到家。
虽然建议已经来不及了，但希望地铁规划决策者能有长远超前的想法，更加便民服务的思想。让地铁走向覆盖面更广，送地铁到消费者想到的地方去。
另外：地铁二号线东枢纽站，官方回复不能延伸到吉林大路北侧。除了多花部分资金，真的无法实现吗？
长春部分地铁建设真的只是一个最简单的地铁建设，至今很多出入口不开放，也不见建设，更别提建设地铁站枢纽的商业，目前唯一地铁商业是文化广场站，增加了一家药店。。
地铁二号线东盛大街站是一个大型枢纽，四个角有多家商业，但目前普通消费者想通过地下通道还需要过安检，谁设计的呢？
地铁二号线文化广场站，本来修建地铁就打通了地下通道，但因为设计不方便，导致再次花重金重修地下通道。
这就是我说的五号线不提前设计地下通道，将来更难的例子。
下面是探讨方案
今天小编打字打多了，只是一片拳拳之心。
虽然很多实现不了，
但以此思路改善交通规划有可能扭转局面。
希望长春治堵成功，希望长春发展更好。