进入10月以来，多家新能源车企公布了9月交付以及销售情况，且创下历史新高。
与此同时，根据乘联会披露，预估8月新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，今年中国新能源乘用车销量预计将达850万辆，市场渗透率有望达到36%。
随着新能源汽车销量走高以及渗透率的提升，不禁又让人想到一个老话题：新能源汽车取代燃油车，成为汽车市场的主流，还需要多久？
事实上，从产品体验上来说，新能源汽车在驾驶感受、能耗表现、行驶静谧性等方面的感受，都是要完胜燃油车的。
然而就目前来看，新能源汽车的普及和发展还有最后一个障碍，那就是补能的便利性，这主要依赖于两个方面：一个是充电基础设施的完善程度，另外一个是电池技术的突破。尤其是电池技术，尽管现在已经在不断进化和完善，但是远远不能解决续航焦虑。
也就是说，等到解决电池技术的那天，也就是新能源汽车取代燃油车成为汽车市场主流的那天。
而根据最新消息来看，那一天已经不远了。
近日，有媒体报道，日本松下控股宣布，将在2025-2029年量产一种小型全固态电池。这种电池将首先应用在无人机上，并且逐步应用到新能源汽车上。
松下给出的信息来看，固态电池相比液态锂离子电池，提升可以说是革命性的，首先是充电速度大幅提升，3分钟左右就能充电池容量的80%。另外。循环寿命也要长的多，官方表示预计可以充放电几万次，寿命将是锂离子电池的3倍以上。
另外，因为固态电池没有液态电解液，低温续航衰减问题大大缓解，北方地区也可以使用。
除了松下之外，清陶（昆山）能源和上汽合资，按照规划，第二代固态电池2024年量产上车，液体含量将降至5％以下；2027年推出全固态电池，实现“10万辆级”的大规模量产装车。
车载固态电池有望在2027年底实现量产，2028年搭载上车，目前积极推进固态动力电池量产的主要是日系汽车品牌，包括丰田、日产和本田。其中丰田汽车日前宣布将在2026年推出全固态电池，2027年将在雷克萨斯新电动车型上搭载全固态电池。
也就是说，全固态电池的上车已开启倒计时。而一旦固态电池问世并且成本可控，那么对于现在的汽车产业生态将会是一次颠覆。
届时，燃油车的优势将在新能源车面前“一文不值”！