据《华尔街日报》报道，,美国空军驻欧洲司令部 (USAFE) 司令詹姆斯·赫克尔表示，美国空军发现俄罗斯军队正在做很多工作，以适应在乌克兰的战争，尤其是为长期战争做准备，采取“耗尽策略”来对抗乌克兰及其支持者，也正是因此，乌克兰政府可能会发现，给俄罗斯军队造成损失会相对比较容易，但很难将俄罗斯军队从乌克兰领土上赶走。
詹姆斯·赫克尔称，与战争初期相比，现在，俄罗斯军队损失的飞机数量大幅下降，俄罗斯空天军的大部分力量依然存在，“他们不再在乌克兰防空网内飞行”，即便是进入乌克兰防空网，也只会停留很短时间，然后迅速离开。
此外，俄罗斯空天军还使用类似JDAM-ER的套件改装了他们的老式航空炸弹，尽可能提高其射程，在乌克兰防空网外投放这些制导滑翔炸弹，避免载机进入乌克兰防空网。
乌克兰国防部发布的战报也证明了驻欧美国空军司令詹姆斯·赫克尔的说法，乌军击落的俄军战机数量确实在变少，俄军战机不再敢长时间暴露在乌军防空网中，乌军自然也没有太多机会将其击落。
不过，俄军战机依然在不断损失，乌克兰军队发射的自杀式无人机和特工活动，正不断在地面上摧毁俄军战机，“打不下飞机打机窝”。相比防空系统击落的俄军战术飞机，这些在地面上被摧毁的俄军战机，大多是一些大型飞机，包括轰炸机、运输机和特种机，相比苏-34这样的前线轰炸机，这些被击毁的大型飞机具有更高的价值，而且难以维修和补充。
此外，还有大批俄军战机因为事故损失掉，《内幕》杂志援引公开数据做的统计显示，自开战以来，俄军已经在非战斗状态下损失了34架战机，包括25架固定翼战机和9架直升机，其中，坠毁在罗斯托夫地区的俄军战机数量最多。俄军战机的事故损失率，已经超越了以坠机率超高闻名的印度空军。
除了军用飞机外，俄罗斯民航的事故率也在不断攀升，《欧洲新报》的报道显示，在今年前8个月，俄罗斯民航总计发生了超过120起空中故障，这是2018年到2022年平均水平的2.2倍。
最常见的故障发生在发动机（30%）和起落架（25%），刹车、襟翼、空调和挡风玻璃也经常出问题，故障率在3%到6%之间。
俄军战机和俄罗斯民航飞机事故率异常升高，很大原因与零备件、维护不足等问题有关，包括高强度使用、西方制裁等。公开报道中没看出有乌克兰特工人为破坏的迹象，不过，这么说也不绝对：
刚刚在马里北部加奥机场坠毁了一架伊尔-76运输机，这架伊尔-76是“瓦格纳”雇佣兵租赁的，在降落时冲出机场跑道，摔成两截后起火，这架伊尔-76运输机上除了有7名机组人员外，还有大量“瓦格纳”雇佣兵和一些马里军人，不确切的消息显示该起事故造成约140人死亡。
事故原因据称是起落架液压系统发生故障，至于是正常的机械故障还是人为破坏，就很难说了，毕竟，乌克兰军情局长布达诺夫承认，所有伤害乌克兰的侵略者会在世界各地被清算，而美媒也宣称乌克兰特种部队在非洲参与打击“瓦格纳”雇佣兵的战斗，虽然没有直接证据，但很多手法，包括无人机使用等方面，跟乌克兰特种部队的风格很像。