提起有轨电车,相信大家都会想到上海滩吧,作为轨道交通体系中运量少、速度慢的一种形式,是城市形象的提升,也是综合交通系统的有效补充。

据介绍,现代有轨电车的客运能力介于轨道交通与公交BRT之间,比地铁造价低、建设周期短,以满足区域交通出行需求。

说起有轨电车,其实郑州十年前就已经规划出炉,根据早期版本规划,郑州的新型交通方式——有轨电车,以中原路线、郑新路线以及航海东路线组成有轨电车示范线路。规划范围是郑州全市域,以中心城区、航空港区等为重点建设对象,如下图所示。

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早期郑州现代有轨电车规划示意图 ©图源网络 仅供参

而近期规划出炉的低运量轨道交通布局,也属于有轨电车,只是近期版本总体规划中,只包含了5条线路,主要分布在东部新城、高新区、南龙湖和登封,线网分布如下所示。

最新郑州低运量轨道交通线网规划示意图 ©图源官网

航空港区作为郑州国家中心城市的双核之一,规模之大,产业之重,任务之巨,在综合交通谋划上需要统筹发展;因此无论是超铁、高铁、地铁还是低运量轨道都是不可或缺的。可以预见,郑州低运量轨道交通很大程度上会采用BYD模式,原因大家都晓得吧。

航空港汽车城BYD是主力战场,未来还有FSK新能源、CW新能源等,因此在地铁现阶段无法启动的情况下,可以通过低运量轨道交通来满足交通出行和轨道网串联;此前就了解到,郑州航空港要单独推动综合交通专项规划,随着国土空间总体规划的成稿,综合交通也会随之而来。郑州航空港轨道交通布局,珂尔日前分享过,初步蓝图如下,最终以官方公示为准 。

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郑州航空港综合轨道交通布局示意图 ©根据相关资料绘制 仅供参考

今天咱们借助官方最新的中原医学科学城一个街坊控制性详细规划,来看航空港有轨电车和快线的调整。

从郑州航空港官网了解到,郑州航空港经济综合实验区第H4-12街坊控制性详细规划日前公示。规划区位于郑州航空港经济综合实验区南部片区,雍州路以东、志洋路以北,规划用地总面积为119032平方米。

从土地使用规划可知,本次规划主要涉及医院用地、基层医疗卫生设施用地、商业用地和公园绿地。

地块周边分布了有轨电车线和轨道交通K3支线,需要特别说明,这条快线是郑许市域铁路S1郑州段,这次规划采用K3支线形式,或许在郑州市域范围的线路将会以K开头来命名了。

这个片区是中原医学科学城核心区,今后将布局医疗及医疗产业。在综合路网方面,不仅有即将开通的郑许市域铁路,也有规划的地铁21号线、22号线和空铁联运线,如今又增加了有轨电车,的确是综合交通方面的有效补充。

中原医学科学城分布示意图 ©图源官方招标文件 仅供参考

结语

新国际陆港多个产业聚集区启动,BYD作为先期启动的超级工厂,已经投入运营,如果这条有轨电车能向东延伸到汽车城,更能早日谋划启动,不仅可以有效联通新国际陆港与中原医学科学城两大组团,同时还能促进沿线核心组团的发展、方便汽车城片区的居民及工人出行。

郑州航空港有轨电车是高架模式还是地面模式具体以最终官方公示为准。

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郑州航空港南部核心组团分布示意图 ©图源官方招标文件 仅供参考

当前,郑许市域铁路已经完工,开通运营也近在咫尺;不过本次针对郑许市域铁路郑州段提出了新叫法,算是赋予了新名称吧!