西方针对我国产业发展的可谓是打压手段层出不穷，前有美国《通胀削减法案》和《芯片法案》，后有近日欧盟的反补贴调查。
根据最新消息，欧盟委员会主席冯德莱恩表示欧盟将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩认为全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲欧洲本土的市场。
欧盟做出这一决定，很大一部分原因是因为成员国之一的法国率先站了出来。今年6月份，法国就计划推动欧盟对我国电动车企业发起反倾销和反补贴调查。法国的观点与冯德莱恩一致，认为我国电动汽车在欧洲市场的价格过低，造成了不公平的竞争。因此，想通过提高对中国电动汽车的关税，减少对欧盟本土电动汽车企业的威胁。
但是稍微了解一点汽车行情的人都知道，法国乃至欧洲的电动汽车卖得不好的真正原因是中国电动汽车便宜吗？欧洲人真的应该看看他们造的电动汽车都是些什么工业垃圾。
但说实话，中国出口到欧洲市场的电动汽车在当地售价并不便宜。例如在9月4日的德国慕尼黑车展上，比亚迪推出了其在欧洲市场的第五款车型——SEAL（海豹）。该车型两个版本售价分别为4.5万欧元和5.1万欧元（约为人民币35万元和40万元），作为对比，国内市场2023款海豹的售价区间为18-98-27.98万元。比起国内售价都已经要出40%了，欧盟还认为中国新能源汽车在恶性竞争。
就在欧盟宣布对中国电动汽车启动反补贴调查没几天，德国的大众汽车宣布其将解雇在德国茨维考工厂的269名员工。据悉，茨维考工厂是欧洲最大的生产基地，每年可生产30万辆电动汽车。但由于现阶段大众的电动汽车在市场上竞争力薄弱，导致大众此次裁员的主要原因是在欧洲的电动汽车订单大量减少。
相关机构公布的今年第二季度全球电动汽车销量数据显示，特斯拉销量位居榜首达到46.6万辆，比亚迪达到 35.2万辆，而大众则为18万辆，远远落后于前两者。
欧洲作为汽车的发源地，在汽车工业转型的道路上如同蜗牛，回头又怪是中国出口到当地的电动汽车补贴太多影响了他们的市场秩序，这对于中国汽车而言简直是秀才遇到兵——有理说不清！