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中国内地一共有254个机场，到2025年要增加到270个，但地区间差异极大，最繁忙的机场和最冷清的机场之间，客流量能差一万倍
文｜翟芳雪
编辑｜王静仪
中国一共有多少个机场？
《2022年全国民用运输机场生产统计公报》显示，2022年中国内地运输机场（不含港澳台）共有254个。
其中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有18个，200万-1000万人次运输机场有30个，200万人次以下的运输机场有206个。
这254个机场间的差异很大——大机场尽管数量最少，占总量的7%，但是旅客吞吐量最大，占全国的52.8%；中型机场的水平居中，以12%的机场数量实现了33.3%的吞吐量；全国超过200个的小型机场，数量超八成，吞吐量仅占13.8%。
出行一客（ID:carcaijing）留意到，最繁忙的机场和最冷清的机场之间，客流量能差一万倍。2022年，中国最繁忙的机场是广州白云机场，起降26.6627万架次，旅客吞吐量2610.9997万人次；但有7个机场的年吞吐量都不超过2600人次，平均每天不到7人次。
上海浦东机场的占地面积，比3个梵蒂冈还大，机场内部甚至还有轨道交通相连；而大连的长海大长山岛机场，用一架可容纳8人的客机，只通航一座城市。
浦东机场 图源：IC
西南与西北拥有较多的支线机场，在地广人稀、地形复杂多样的区域，单个机场投资约为10亿元，只相当于建设20多公里高速公路或10多公里高铁，但建成后即可开通全国或全球的航线。民航局数据显示，塔什库尔干红其拉甫机场、日噶则定日机场、山南隆子机场的2022年吞吐量不超过100人次，全年一共2架次飞机起降。
谁是中国最大的机场？最小的机场又在哪？哪座机场造价最高？这是出行一客（ID:carcaijing）梳理出的中国机场报告。
根据民航局的规划，到2025年，内地民用运输机场数量将达到270个以上，相较2022年底的254个还将继续提升，主要建设的就是支线机场。
一个业内认可的说法是：有10亿中国人没有坐过飞机。一是支线机场少，二是出行成本太高。比如从内蒙古呼伦贝尔飞往长沙，高峰期单程票价就要2000元左右，并且经常需要隔夜中转，一飞就是一天。
民航和经济发展向来密切关联，民航的养分向中心城市聚集的同时，在航线网末端的小城市及居民，便捷廉价的飞行服务还需要加速普及。
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