韩国三星、LG走了，日本索尼走了，荷兰飞利浦也走了，广达、和硕、立讯精密等多个国际知名企业也都去了东南亚，中国世界工厂地位真的保不住了吗？
从表面上看，这些工厂是冲着东南亚地区低人工，低土地成本去的，但实际上是面临中国品牌崛起的压力，而不得不向其它地区转移。
比如，我国最早的手机市场，98%的都是国外品牌，如诺基亚、三星、爱立信、阿尔卡特、摩托罗拉等知名品牌，高峰时期一部折叠手机可以卖到1~2万元，但是到了2010年后中国品牌华为、小米、OPPO、vivo等品牌崛起之后，这些国外手机品牌由于缺乏创新和竞争力，有的要么退出中国市场，有的要么干脆不做手机了，如今就只剩下苹果一家与中国品牌抗衡了。
又比如家电市场，90年代~10年左右中国的家电市场商场所卖的电子产品95%以上都是来自日本和韩国，其中日本的相机和随身听等数码产品在中国非常受欢迎，比如索尼、尼康、爱华等知品牌；而家电产品几乎都来自韩国，比如三星、LG等品牌；电脑产品则全部来自美国，其价格几乎都是死贵死贵的。
但是当国内海尔、创维、康佳、美的、联想等中国品牌崛起之后，这些日韩电子产品一下就失去了光彩，同样因为产品缺乏创新活力和价格竞争优势，最终被市场淘汰。
最后就是汽车产业，90年代~2016年前后，中国汽市场几乎就是日系、德系、韩系、美系车的天下，而国产汽车由于缺乏核心技术，经常被外国人嘲笑大而不精和粗制滥造。如今中国自主品牌迅速崛起之后，其日韩德美系车的市场份额均现了不同程度的下滑，尤其是韩系车的市场份额已经跌至冰点。
有数据显示，今年上半年以来，我国自主品牌汽车共售出了598.6万辆，同比增长了22.4%，其市场占比已经达到了53.1%，尤其是新能源汽车，今年1~8月累计销量更是达到了444.1万辆，总和占比已经达到了33.59%，离拿下半壁江山也只剩一步之遥了。
其中全球销量前三的有比亚迪、埃安、特斯拉，值得一提的是广汽埃安8月终端销量交付已经突破破5万辆大关，达到了52057辆，创造了行业唯一“交付倒挂”的现象，这也是埃安自2023年以来销量实现逆势8连涨。至此，以比亚迪、埃安、特斯拉BTA三巨头的世界型格局也已基本形成。
埃安能有如此好的成绩，与比亚迪和特斯拉一样得益于“埃安+昊铂”双品牌的强势矩阵以及不断创新和超高的高性价比，与此同时不忘回馈用户，这不，为了庆祝终端交付突破5万，广汽埃安还于9月3日面向全体埃安车主开启了免费充电活动，以增强品牌的影响力。
从总体来看，这几年我国汽车产业地位提升非常明显，不仅产销量已经连续14年位居全球第一，汽车出口也实现了两级跳，去年10月超过德国成为世界第二大汽车出口国，今年3月又超过日本成为了世界第一大汽车出口国，而中国汽车能拿下这么好的成绩，新能源汽车功不可没！