南方财经全媒体记者楚田 南沙报道

“南沙独有高铁‘一区两站’格局是打造粤港澳大湾区交通枢纽的重要支撑，也是提升南沙在国内外认知度和影响力的重要窗口。但‘庆盛站’没有南沙元素，许多乘客以为不是南沙的。”9月5日，在粤港澳大湾区蓝皮书《中国粤港澳大湾区改革创新报告(2023)》发布会上，有专家呼吁尽快启动对南沙区域内两座高铁站点的更名工作。

南沙区现有两座高铁站，一座是已开通的京港高铁“庆盛站”，位于南沙东涌镇庆盛村，另一座是尚未开通的深茂高铁“南沙站”，位于南沙珠江街道。

广州大学教授、广州市粤港澳大湾区（南沙）改革创新研究院执行院长涂成林表示，从将高铁站名作为凸显南沙空间地理格局的地理标识思路出发，建议将“庆盛站”更名为“南沙北站”，将“南沙站”更名为“南沙南站”。

《关于南沙“一区两站”高铁站更名、打造大湾区交通枢纽的调研报告》执笔人之一的广州大学广州发展研究院政府绩效评价研究中心主任周雨表示，高铁“庆盛站”命名与南沙枢纽、湾区之心的关联度实在太低，不仅难以体现和联想与南沙相关的综合价值符号，也缩小了南沙作为交通枢纽的格局；在建的高铁“南沙站”虽然体现了南沙的地区符号，但与高铁“庆盛站”缺乏外在的联系，容易给外界造成整个南沙区只有一座高铁站的印象。

该课题组指出，庆盛村是南沙区东涌镇一个仅有2000余人的村落，不具有知名度和辨识度；课题组在庆盛村走访调查也发现，当地群众对“庆盛站”高铁站名重新设置和修改也多持“无所谓”和“支持”的态度。

广东外语外贸大学原副校长董小麟教授在研讨中认为，北京市为提升朝阳区地理标识显示度，曾于2020年将京沈高铁线首发站“星火站”正式更名为“北京朝阳站”。天津市滨海新区2019年将“于家堡站”高铁站更名为“滨海站”。广州地铁4号线曾将以村庄命名的“南亭站”和“北亭站”更名为现在的“大学城北站”和“大学城南站”。

这些案例都说明，高铁站点或其他交通站点的命名，要依托更大的地理空间或新的地标，以此来提升区域的知名度，希望南沙区能与国家铁路管理部门和省、市相关部门尽快联系协调，力争将南沙高铁站点更名工作列为实施《南沙方案》的一项重要工作内容。

也有专家建议“庆盛站”更名为“南沙港科大站”，“南沙站”更名为“南沙枢纽站”，希望更名前多听取社会各方意见，让新名称更能体现南沙的交通枢纽地位和产业特质。