来源：本文节选自武汉市规划研究院《交通专刊》杂志第2期
近日，参与武汉市第五轮轨道线网规划的武汉市规划研究院(武汉市交通发展战略研究院) 轨道所主任工程师高嵩，从他的视角与读者们分享轨道交通线网规划在筹备期间的布局与思考。
有一名70多岁的老人，是位住在汉阳古琴台的同济退休职工。他写了一封很长的信，几经辗转交到了交通院规划师们手中，指出同济医院很多医生住在汉阳一过汉江就到了家，但缺少地铁直接服务，换乘次数多、运行速度慢，出行不方便。这意见给了我们启发，1号线是一条顺江普速线路列车为4节编组，它和所有垂江线路可以换乘，但与它换乘的2、3、6、7、8号线等垂江线路列车均为6节编组，今后武汉人口将达到1800万以上，过江线路6号线和1号线就不匹配，此时需要谋划一条更有韧性的线路，更能满足城市有机生长为此我们在本轮线网规划中对汉口沿江的14号线进行了优化，构建“快线+普线”复合廊道，既可分担1号线客流，又可实现差异化服务，同时将轨道16号线、31号线延伸至汉口中心区，与轨道14号线多点联通，共同组成江北地区沿江快线体系，较好的满足了市民诉求。
打开网易新闻 查看更多图片