提及高铁技术，如果中国认第二的话，估计全球没有哪个国家敢认第一。
尽管美国与日本都在我们之前率先掌握了高铁技术，但随着近几年的不断投入与发展，显然中国的高铁技术要更加成熟完善。
就在最近几天，我国刚刚与英国达成了一项价值4800亿的高铁建设合作项目。而这也充分证明了，中国高铁建设正在渐渐挤占过去美日在全球市场中的份额。
要知道，在过去几十年中，英国可谓是铁路建设的鼻祖，如今却要聘请我国为他们建设高铁，确实让人唏嘘不已。
英国既然请我们修建高铁，肯定在制造建设方面存在一定的短板问题，不过值得注意的是，这方面的短板似乎并不在技术方面，而是在经济结构方面。
与此同时，中英此次就高铁建设方面的合作，将会极大地提高中国高铁建设在国际市场中的地位。
其实英国最初的选择并不是我们，而是打算在美国与日本中挑一个。
不可否认美国的技术的确非常强大，对于英国而言，双方比较一下选择技术先进的美国确实比较保险。
与美国相比，日本的高铁建设技术要更加成熟，同时经验也更加丰富。
不过最终英国并没有选择美国和日本，而是选择了近几年凭借高铁闻名于世界的中国。
更何况，我国的技术与建设经验并不输美日。
说实话，美国高铁在国际市场中的能力实际并不高，大多都是被吹捧起来的，并且美国国内建设的高铁更是寥寥无几。
截至目前美国有且只有一条高铁线路，这也是为什么英国会放弃原则美国的原因。
毕竟高铁属于百年民生大计，稍有不慎很有可能会损失惨重，虽然美国有技术，但就施工经验方面确实不敢恭维。
而日本有经验没技术，则是英国拒绝他们的原因。日本虽然建设的高铁项目比较多，但由于地势基本差不多，在跨度方面的确不符合英国的要求。
其实之前英国曾聘请过日本的企业帮助修建高铁，但由于英国的地域问题，在日本企业交付不久之后便问题百出。
主要原因是日本给出的设计要求并不符合英国当地的建设环境。
而英国给出的原因是，日本的高铁基建对实际地域特点缺乏考察考验，不符合建设要求。
相较而言，我国高铁的各项指标就非常符合英国的要求，无论是何种结构的安全性，还是地狱地势的复杂性，我们都有十分成熟和完善的经验和技术。
众所周知，全球能够成熟掌握高铁技术的国家少之又少，而像我们这样具有成熟经验的国家更是少之又少。
在充分考虑中国制造的实力以后，同时英国发展我国的几条高铁线路，无论是地域还是施工环境都与本国极为相似。
所以英国在经过深思熟虑之后，最终选择了与我们合作。
毫不夸张地讲，目前我国掌握着全球最一流的高铁建设技术，在经验方面更是十分全面。
当然我们同时也引进并学习了美国的先进技术，并且加以利用形成了我们自己的东西，可以说我国的高铁技术实际已经相当有实力了。
高铁可以称得上是关乎百年大计的民生工程，但不可否认的是，建设高铁受限于外部环境的因素实在太多太多。
由于我们经历了太多同类型的项目，所以我们在与英国达成项目合作的同时，把许多高铁后续的服务事项也全都写进了合同里。
例如售后维修、整改等，这样的合作态度显然更加得到了英方企业的青睐。不仅为他们解决了成本问题，后期的整改维修问题也一并都解决了。
而这也是在向全世界证明，中国对待国际经贸合作的负责态度。
英国此次所修建的高铁，是实实在在体恤民生的工程，一方面能够满足城市发展建设需求，另一方面也能联系带动落后地区的经济发展。
而中国制造的名声也将会再次被打响，同时也能促进更多国家与我们进行贸易交流合作。
英国此次聘请我国修建高铁，实际却是直接扯下了某些欧盟国家的遮羞布，口口声声说要脱钩，实际却很难实现，经济全球化之下全球经贸交流不断，没有谁能够真正做到“独善其身”。
同时我国也早已不同于以往，无论是经济还是技术方面，都已经跻身于世界强国行列。
强行脱钩根本不现实，即便上去美国这样的国家也只是“口嗨”而言，而对应的措施也几乎无关痛痒。
脱钩？根本不可能脱钩！