供求关系的不对等，让部分进口汽车在经销商手中坐地起价，其中就有“大名鼎鼎”的丰田埃尔法。
动辄20-30万的加价条件，让丰田埃尔法的落地价格超过了百万，成为了国内市场在售的“最贵”MPV。
久而久之下，坚挺的价格使得丰田埃尔法似乎变成了“上流社会的入场券”。从2017年到2021年，丰田埃尔法的年均销量接近1.7万辆，稳坐高端MPV市场第一的位置。
然而，2022年丰田埃尔法的年销量出现下滑，落到了1.5万台。今年4月开始，丰田埃尔法的月销量开始直线下滑，最低的时候只有560台。
如果说去年丰田埃尔法销量下跌的原因是疫情下产能的降低。今年丰田埃尔法在国内的断崖式下跌，只能说明这台车不受欢迎了。
丰田埃尔法能够以“无敌”的姿态在国内高端MPV市场横行多年，主要原因还是缺少竞争对手。奔驰V级有品牌力加持，奈何是国产。别克GL8作为国内特供车型，还被中保研的碰撞测试揭露了质量问题。大众迈特威虽然为进口，但不管是外观设计还是产品定位都更像一台拉货的车。
豪华的外观设计、进口身份的加持，再加上混动可以选择，也就只有丰田埃尔法可以做到这些。
只不过，在新能源浪潮下，自主品牌开始重视了之前有所遗忘的中高端MPV市场。
2022年8月，比亚迪打造的中大型MPV腾势D9正式上市。对标丰田埃尔法的外观设计、丰富的车内配置、成熟的DM-i混动系统以及33.58万起售的价格。在这些的加持下，腾势D9上市几个月之后就成功月销破万。
2022年11月，吉利走纯电路线打造的极氪009正式上市。极具辨识度的前脸设计、科技感和用料拉满的内饰以及百公里4.5s的加速，极氪009在保证对丰田埃尔法产品力碾压的同时，还打出了产品差异化。今年5月，极氪009还成功登上50万以上MPV月销量冠军位置。
虽然自主品牌无法生产一台进口的MPV，但可以通过技术和性价比，让一台中高端MPV的价格回归到正常的价格区间。再者，越来越多的消费者在买车这件事上趋于理性，自然百万价格的丰田埃尔法就不受待见。
当然，现在打开进口车交易平台的APP，新款丰田埃尔法仍旧处于几十万的加价状态。销量在短时间内的下滑，还未对丰田埃尔法多年积累的社会属性产生明显影响，但随着像长城、红旗、理想、小鹏等自主品牌纷纷入局中高端MPV市场，一定会拔高该细分市场的平均产品力，到时候丰田埃尔法的处境一定会更难。
其实有更好的选择时，有钱人才不会只买贵的。