受到3.2马赫侦察机的启发，Czinger继续涉足增材生产和人工智能设计。
- 蒙特利汽车周不乏疯狂的超级跑车，但Czinger 21C黑鸟版向特殊速度机器致敬。
- 凭借洛克希德SR-71黑鸟的设计灵感，Czinger提高了功率，但父子二人组的真正故事在于这些型号的营销方式。
- 增材制造仍然是一个有争议的问题，但Divergent将在未来25年内开设10家工厂，全部在美国或欧洲大陆。
凯文和卢卡斯·辛格不是你那种西装革履的汽车公司创始人。一顶宽边帽、一件灯芯绒夹克和一些高而厚实的靴子构成了鹌鹑父子二人组之间的风格选择。而且，就像他们的汽车一样，这种前卫的印象使他们与世界上的布加迪和迈凯轮区分开来。
同样，这对家族的限量经营超级跑车公司Czinger不仅仅是百万富翁和亿万富翁购物者的新标志。有据可查的是，该家族的另一家公司Divergent 3D正在通过其增材，3D打印，AI设计的流程彻底改变汽车制造。
2024款Czinger 21C黑鸟版在蒙特雷汽车周期间的鹌鹑上亮相，是Czinger和Divergent 3D功能的典范。这款公路超级跑车的灵感来自冷战时期的洛克希德SR-71黑鸟侦察机，采用喷射黑色油漆，集成裸露的碳表面和定制排气，让人想起三倍音速的加力。
从视觉上看，21c Blackbird版本比其前辈更具侵略性，具有高耸的机翼和厚厚的碳纤维前分流器。甚至碳纤维轮毂的灵感也来自双普惠动力的多力托喷气式飞机，因为轮子设计类似于运动中的飞机的顶部镜头。
功率已从专有的1350.2升V8发动机提高到8马力，而悬架和制动器与21C的先前版本基本相同。也就是说，每件作品都是3D打印的，具有最高的效率和最小的尺寸，所有这些都经过精心计算，可以承载有保证的负载。
“没有 CAD 工程师的表面处理，这节省了大量时间。它运行数十万次增加材料和减去载荷工况要求的模拟，“Divergent首席运营官兼Czinger联合创始人Lukas Czinger在接受《汽车周刊》采访时解释说。
因此，汽车中必不可少但传统上很重的部件（转向柱、变速箱等）比 Czinger 铸造它们轻约 40%。当你设计一辆超级跑车时，打火机总是更好，但Czinger说，这种独特的生产过程并非没有挑战。
为了3D打印这种轻质部件，Czinger说打印机尺寸相对较小，生产过程可以连接许多小部件。相比之下，大多数传统汽车制造商试图在铝制外壳和上路汽车之间尽可能少地走几步。但是，打印小件会使过程更加精确。
在253c中以21英里/小时的速度行驶时，你会希望一切都精确地建造，但Czinger表示，两家公司的未来不仅仅是最高速度。
“这两家公司的存在目的非常明确。Czinger真正做的是孵化这项新的尖端技术，并将其放入完全合法和认可的实际产品中，“Czinger说。
从本质上讲，Czinger充当了Divergent 3D独创性的展示，并且已经有感兴趣的各方。阿斯顿马丁是唯一一个公开依赖这种添加剂生产模式的品牌，尽管Czinger表示，其他六个品牌正在与这家总部位于加利福尼亚州托伦斯的公司进行谈判。
同样，致敬的黑鸟版可能是父子模型飞机建造结合时间的遗物，但洛克希德马丁公司本身也密切关注该公司。谈论一个完整的时刻。
但是，所有这些顶级工程与试图购买下一辆通勤车的人有什么关系呢？嗯，这意味着未来汽车可能会来得更快，字面意思。
如果没有几个小时的人力来进行设计和结构测试机械部件，理论上生产时间会更短。如果做得好，增材制造也可以带来更一致的质量因素，尽管最初的增长痛苦研发成本可能会更高。
但首先，主要制造商将不得不购买这项技术，或者至少大规模相信它。《汽车周刊》自己的马克·沃恩（Mark Vaughn）此前的报道显示，这种前景喜忧参半。通用汽车（General Motors）看到了它的一些价值，而丰田则表示它谨慎使用增材制造。宝马和大众也将其用于某些小零件。