到目前为止，保时捷在赛车运动方面取得的巨大成功部分在于车手们无所畏惧地将赛车推向极限。其中许多对开发我们熟悉和喜爱的保时捷公路奇迹产生了重大影响。其中一位车手是Guenter Steckkoenig，被认为是德国汽车制造商在上个世纪（参数丨图片）拥有的最伟大的赛车手之一。
Steckkoenig对赛车运动的热情始于斯图加特郊外的Solitude赛道，之后他决定实现自己的赛车梦想。最终，他于 1953 年在保时捷担任汽车修理工学徒，然后帮助开发并成为一名赛车技术员。在 1960 年代中期，他对这项运动的热爱使他开始驾驶和比赛。
Steckkoenig 在大部分赛车生涯中驾驶的汽车是保时捷 914，这是一款双门跑车，中置发动机设置早在Boxster 诞生之前就位于 911 下方。
“我喜欢开那辆车，”Steckkoenig回忆道。“极限还没有被推到今天的位置。许多司机都注意到了旋转的风险。但我没有任何问题 - 这不是我爱上 914 的唯一原因。
他的第一场长距离比赛是 1970 年的世界跑车锦标赛，当时他驾驶 914/6 GT 在纽博格林赛道进行了 621 英里的比赛。同年，三辆 914/6 在围绕绿色地狱的马拉松赛道上行驶了 86 小时后，几乎同时冲过了终点线。
没过多久，他就成为了领奖台的常规选手，几个月后在Zeltweg的621英里比赛中，他为Strahle Autosport车队赢得了GT2.0组的冠军。1971 年，他驾驶 Targa Florio 驾驶 914/6 参加比赛，这是他最美好的回忆之一。
“我是Targa的忠实粉丝 - 我真的很喜欢狭长的山路。就我而言，时间越长越好。随着时间的推移，我加快了自己的速度，然后我变得非常快。但是，突然之间，一切都结束了 - 这对我来说很困难。
Steckkoenig 从 1976 年开始在勒芒活跃，他的处子秀让他与 Ernst Kraus 一起驾驶保时捷 908/03 Turbo 获得第七名。在他的职业生涯中，他驾驶过911、930、935J 和 928 等汽车，并在代托纳、银石、布兰兹哈奇和 Kyalami 等赛道上比赛。
然而，在保时捷老板费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）召唤他回到技术团队工作后，Steckkoenigs的赛车时代结束了。“我可以在任何地方买到好的赛车手，但更难找到好的技术人员。你需要更多地专注于你的工作，“皮耶希说。
他在汽车制造商的试驾部门工作了30年。他的最后一场比赛是在1992年的纽博格林奥德蒂默大奖赛上，驾驶马克·多诺霍的917/30。作为博物馆的一辆汽车，在他参加比赛之前需要更换旧轮胎 - 这就是他利用自己的关系获得正确设备的地方。他不仅排在前排，而且还将汽车安全带回家。
2023 年夏天，Steckkoenig 回到了一切开始的地方——孤独赛道。他坐在Achim Kachele购买和修复的914/6中。“这辆车真的很特别，”他说。“这么多美好的回忆。”这是一个讲述他的故事的合适地点，尤其是当有问题的 914/6 恢复到如此令人难以置信的状态时。这证明了保时捷培养伟大的历史，不仅与沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）这样的人合作，还有Guenter Steckkoenig。