从这个品牌开始有消息放出，走的是硬派越野、客制化、科技化、新能源化，就发觉这件事情不简单。毕竟在发布之初就有着仰望品牌在给大家树立标杆。结果果不其然，8月16日，方程豹正式发布了核心专属技术DMO超级混动越野平台，以及由超级混动硬派SUV豹5、豹8概念车“SUPER 8”和豹3车型构成的“583”硬派家族。其中，豹5车型所首搭的DMO，以专业越野为核心，深度整合CTC电池底盘一体化、全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、以及行业领先的1.5T纵置骁云高功率发动机等核心技术，成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡，为用户带来“电”之上专有的越野自由、城市自由和无限自由，从而引领硬派越野全新风潮。
而越野本身玩的就是通过性，全新的DMO平台能够把你所需要的动力和CTC完美结合，让你既不用担心续航里程，又不用担心结构强度，还不用担心通过性。
作为比亚迪针对消费者们多元化个性需求的重视，集结了集团技术优质资源来打造专注用户需求、体现用户自我价值的平台化产品。而且这个品牌还将与用户一起，用开放的姿态来为用户提供个性化产品。
为了这些比亚迪研发了DMO（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台。这个平台将以电为主的专业级越野平台，面向越野及其他场景、领域，具备顶级安全、强悍实力和极致能耗的性能，赋能整车成就全场域自适应、自进化的“豹力”猛兽，为用户在城市、越野及其他个性场景提供安全、强悍、可靠的高端舒适用车体验。而本身平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，兼顾城市和越野高性能车的全部特质。
为了达到CTC车身高强度的特性，还集成了双层刀片电池以及针对此结构的安全控制措施。让出更大的空间给到动力系统和储能系统。在保证非承载式双框架环形梁的前提下还能有刀片电池结构框架的强度，保证油箱和车身的超高强度。提升操控性和安全性。
而且在DMO中最重要的发动机部分就有着2种选择，143KW的1.5t总成和180kw的2.0T总成。在保证前后电机达到400KW+最大输出的前提下，单独发动机也能保证在馈电情况下把车辆脱出困境。在配上首创的3把智能锁，在单边轮子上能输出动力总成的绝大部分动力。进行脱困作业。
所以在技术的加持下让传统燃油颤抖的多动力组合形式，将是以后很长一段时间硬派越野的标准配置，也将是比亚迪方程豹站在这个市场中最有力的技术王牌。