近日，网传消息称丰田或使用比亚迪的混动技术打造PHEV汽车产品，在华新车或将全部使用比亚迪DM-i混动系统。
丰田汽车对此传闻进行了回应，回应称：
目前没有确切性官方消息，丰田一直保持开放的技术合作态度，希望与各领域优秀伙伴共同面对新时代的挑战；丰田与比亚迪的合作主要集中于BEV（纯电动汽车）领域，并没有涉及其他领域。
观点评论
丰田汽车确实与比亚迪展开过合作，采用的是“BYD Inside”和“Toyota Outside”的模式，简而言之是比亚迪提供部分核心技术，丰田汽车负责整车开发、生产、销售与服务，模式类似于华为的智选车模式。所以曾经的比亚迪粉丝一度认为比亚迪在汽车领域已经取得全胜，毕竟全球销量最高的汽车制造商就是丰田汽车，连丰田都用比亚迪的技术那结果也就了然了。
然而丰田汽车对电动汽车的态度是明确的，以其CEO丰田章男为例，其曾经多次公开表示不看好纯电动汽车的发展；所以选择比亚迪作为合作伙伴的初衷很有可能与其品牌粉丝所想不同，丰田很有可能只是目前不希望将过多的研发资金投入到BEV领域里。
就事论事，丰田汽车使用比亚迪DM-i混动系统的可能性几乎不存在。
比亚迪的第一代和第四代插电混动系统的基础是“E-CVT”，这是一种集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，但是并没有可以升降的前进挡，发动机和电动机都是直驱。DM-i混动系统是第四代技术方案，其采用的是以增程为主、混动为辅的驱动模式，第一代秦PLUS DM-i等车在时速80km/h以内并不让发动机参与驱动，超过之后才会混合动力输出。
重点：
丰田汽车所使用的混动系统也是以E-CVT为基础，同时丰田汽车应当是第一批搞混动汽车的汽车制造商，具体为1997年推出的丰田Prius；时至今日，丰田的E-CVT架构已经研发到第五代，应用的车型也是很多的。虽然丰田打造的混动汽车是以不支持外接充电的普通混动车为主，但其基础架构理论上是没有区别的。
而比亚迪汽车公司成立时间是2003年，推出混动车的时间节点应当是2008年。
所以丰田汽车没有理由选择比亚迪DM-i，甚至可以说比亚迪DM-i混动系统没有能力替代丰田E-CVT，现在的丰田汽车之所以不以插电混动汽车为主，其原因是在车辆制造成本的控制方面而非没有相应的技术储备。
结语：
丰田汽车没有理由选择比亚迪DM-i，即便其方案供应价格有成本优势，因为一旦选择其混动系统则等于直接放弃混动汽车的市场份额；毕竟这两家车企都是以价格低廉的主流车为重心，消费者与其选择用比亚迪方案的丰田汽车为何不直接选择比亚迪的汽车产品？所以这样的消息看起来就像是谣言。
自主品牌的进步是值得欣慰的，但是也不宜盲目自大，个别品牌粉丝也不宜总编造谎言。
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