一直以来武汉天河机场在整个华中地区都是很尴尬的存在，虽然是中部首家4F级民用国际机场 、也是八大区域性枢纽机场之一，也计划要建第四跑道，但是由于客运量一直不高，导致外界对天河机场、以及武汉临空经济发展的评价不是很高。
不是说武汉临空发展被中部其他省会城市碾压，就是说天河机场很拉垮，甚至连湖北省内很多人对武汉临空发展也不自信，跟着外地人一起踩武汉，甚至还说武汉正在计划申报的国家级临空经济示范区是画饼子。
那么，为什么武汉天河的客运量排名靠后呢？以天河机场为主的武汉临空区还有没有发展？在回答这些问题之前，我们先来了解一下，天河机场的客运量排名为什么那么低。
缺乏空管话语权，航线并不多
首先最主要的原因就是武汉在航空管制这一块是没有话语权的。目前武汉天河机场属于中南空管局管理范围，过去武汉没有空管中心，导致武汉对天河机场国内航线和国际航线的开发没有太大的主动权，不仅航线少而且航班量也不错。
从2023年上半年数据来看，不管是国内航班数量还是国际航班数量，武汉天河机场的排名都不是特别理想，10名开外，仅仅比长沙郑州的数量多一点。
而西南空管局管理范围内的成都、重庆、昆明、西安四个地区的机场的航线和航班量，仅次于北上广深。其中西南空管局总部所在地的成都两个机场的航班的排名都强于武汉。而航线航班少自然会影响客运量，这才是武汉天河机场客运量不行的最主要原因！
看到这肯定有人会质疑，武汉天河机场的航班数比长沙黄花机场和郑州郑新机场都高，为什么客运量却不及长沙黄花机场以及郑州的郑新机场呢？因为武汉有强大的铁路交通，选择多可替代航空。
九省通衢、火车出行更方便快捷
湖北是九省通衢，独特的地理位置使得从武汉出发去全国各地都只需要经过两个省份，加上武汉高铁比较方便，铁路网络比较发达，到国内很多地方坐高铁、动车都只需要几个小时，出行非常便捷。
虽然单从高铁客流量来看，武汉站的客运量不及周边其他城市的高铁站，但是武汉三环内有三个特等站，还有一个武汉东站，并且都和武汉地铁互通，整体客流量还是很大的。这也导致不管是来武汉，还是出武汉，人们更倾向于坐高铁、动车、或者是其他类型的火车。
因此，如果不是出国，或者去国内离湖北比较远的省份，很多时候从全国各地来武汉或者是从武汉前往全国各地，坐高铁、动车其实比去坐飞机更划算，消耗的时间也不比去飞机长多长时间。这也是导致武汉天河机场客流量低的一个主要原因。
因此航线不足，铁路网线发达，地理位置优越等多重原因，导致天河机场客流量不高。不过去年武汉区域管制中心已经获批，并且已于今年5月份开工，建成后对武汉开发新的国际航线会有一定的推动作用。
另外沿江高铁合武段即将全面开工，武汉也将在天河机场东侧建设一座特等高铁站，同时通过武汉直通线连接汉口站和新汉阳站，实现空铁联运，一定程度上能进一步提升武汉天河机场的客运量。
至于武汉的临空经济发展，确实由于前期没怎么重视发展不好，但是相信在武汉不断地努力下，随着武汉的航线增多，以及相关临空产业的引进，武汉的临空经济区也一定会发展起来的！
编辑：筱攸
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