能对电动汽车生产商提供长达8年的企业所得税豁免权，并且还可以在2025年底前免除电池、电动汽车驱动电机、电动汽车压缩机等关键零部件的进口税，并承诺补贴汽车厂商的电力成本。能对新能源汽车企业这么友好，你说哪个品牌不想去这个分一杯羹啊，关键是这个国家还和我们是邻国，是一个拥有近7亿人的“大蛋糕”。
这个国家就是位于东盟市场的泰国，事实上不只是泰国，整个东盟市场目前是新能源汽车增速最快的市场之一。这不在如此友好的政策出炉前后，已经有不少中国汽车品牌宣布要进军泰国，布局东盟市场了。
然而有一家中国汽车品牌早已经度过了早期的布局、建设阶段，其在当地的罗勇工厂不仅已经落地投产，该工厂生产的新能源车数量也在去年就突破了1万辆大关，这个中国汽车品牌就是长城汽车。
如今已经建设完泰国这个位于东盟市场的“前哨站”之后，长城汽车已经进入到了中国车企在东盟市场下一步的发展阶段，那就是以泰国为基点，向东盟各国开始辐射。
就像最近的长城汽车，在东盟市场的步伐显然已经开始提速了。最近长城汽车组织电动车长途穿越用以提升品牌影响力和用户口碑；接连在越南、新加坡上市、亮相新车；拓展越南市场正式投入运营等。而在8月10日，长城汽车又携多款新车登陆印尼国际车展，正式进军东盟区域第九个国家市场。用长城汽车东盟区域总裁的话来说，“这是GWM品牌发展的重要一步，也是长城汽车对区域市场长期承诺的体现。”
那么长城汽车的超前眼光和布局到底有没有作用呢？答案当然是肯定的。众所周知，一直在泰国或者说东盟汽车市场处于垄断地位的是“日系车”，然而随着长城汽车的加入，“战局”似乎正在被长城汽车逆转。过去五年以来，中国品牌在东盟市场的市占率从不足1%上升至6%以上。并且根据今年上半年央视新闻的报道，长城汽车在泰国新能源市场市占率高达45%，成为当地最受欢迎的新能源车企！而作为东盟市场的“前哨站”，长城汽车在泰国市场的表现也必然会影响到其他周边市场。
如此看来，长城汽车是较早看到东盟市场这块“大蛋糕”的中国汽车品牌，并且进军步伐也走在了前面很多车企的前面，相信在东盟市场优异的政策和长城汽车的高度重视下，中国新能源汽车还将在东盟市场创下更加亮眼的成绩。