过去，宋PLUS DM-i（参数丨图片）借着“油电同价”的市场策略，名利双收，成为紧凑级混动市场王者。现在，被称作卷王之王的深蓝S7不仅带来了“油电同价”，更带来了“智能平权”，被誉为最强屠龙者，上市即成爆款。咱们说狭路相逢勇者胜，当深蓝S7亮剑，宋PLUS DM-i是否有力还击，谁才是市场上的新王？废话不多讲，我们直接开始对比。
纯电续航对比
如果说买油混的人是奔着低油耗去，那么买插电混动的人看中的则是纯电行驶里程，在城市代步用电，跑长途的时候用油。从这个角度出发，宋PLUS DM-i只有110公里和150公里（NEDC）的纯电续航里程，如果将宋PLUS DM-i当电车来说，正常需要三天充一次。
而深蓝S7的纯电续航里程最大达200公里（CLTC），一周只需充一次电，完全覆盖通勤里程需求，享受纯电的畅快驾驶和超低出行成本。出远门的时候，还有增程器打底，综合续航达到1120km（CLTC），百公里馈电油耗只有4.95L（CLTC），省钱又无里程焦虑。
在这里，我们还需要和大家着重强调一下，尽管宋PLUS DM-i和深蓝S7都提供了快充，但宋PLUS DM-i的快充时间是1小时，深蓝S7的快充时间只有30分钟。考虑到宋PLUS DM-i的电池容量只有18.3kwh，深蓝S7却高达31.73Kwh，深蓝S7快充功率要比宋PLUS DM-i至少大两倍。如果你买混动车型仅看重纯电续航，那么无论是在纯电续航里程、快充时间、甚至电池容量，深蓝S7就一个字：“赚”。
动力操控对比
无论是在燃油时代，亦或是电动车时代，动态性能都是汽车的重要属性。宋PLUS DM-i在发动机和电动机的双重驱动优势下，百公里加速达到了8.3秒，这样的成绩放到燃油车时代，已经相当于2.0T级动力输出。
较之宋PLUS DM-i，深蓝S7增程式动力架构当之无愧的成为力大砖飞型选手，电机输出功率达175kW，百公里加速仅7.6S。而且深蓝S7采用纯电驱动，无论是城市低速走走停停，亦或是假期高速出行，深蓝S7都能提供丝滑纯电加速体验，不用担心大脚油门下去，会出现发动机突然介入带来的加速割裂感。
直观的动力数据之外，两辆车还有因造车平台带来的深层差异，宋PLUS DM-i采用前置前驱布局，整车重心集中在前车身，无论是在售的电车，亦或是停产燃油车型，均没有推出过四驱版，在驾驶乐趣方面略显不足。
而对于想体验驾驶乐趣用户来说，深蓝S7同级领先的纯电+后驱+近似50：50的轴荷比，在山道和弯道驾驶时更有驾驶乐趣。在无感运行和NVH方面，深蓝S7作为增程车型，由电机直接驱动车辆，发动机只用作发电，并不参与驱动，所以在任何时候用户都能享受到纯电车型般丝滑平顺的驾乘体验，做到增程器全域无感启动、隐声运行。并且深蓝还配置了前排双层夹胶玻璃，无论是停车等人，还是高速行驶，均可很好的隔绝外界噪音。
智能座舱对比
座舱是汽车的内在表现，也最能衡量汽车的智能化水准。而要说到当前智能座舱的流行关键词，逃不过“沙发冰箱大彩电”。
宋PLUS DM-i在座舱的设计和布局上，配备了12.3英寸的液晶仪表+12.8英寸的中控大屏，这也是目前比较标准的配置方式，搭载的也是高通消费级665芯片。整体车机操作流畅度等各方面表现尚可，可玩性也不错。
深蓝S7更像一个全能战士，全系标配AR－HUD。以往奔驰EQS等百万级豪车才有的高级配置，14.99万起的深蓝S7全都有，这你能受得了！AR-HUD的好处是，让主驾前方视野区域将导航、限速和车速、交通警告等投射出来，无论是高速开车，还是城区开车，都可以不必低头，同时保障了驾驶者的体验感与安全性。
真正让我们感到意外的是深蓝S7居然提供了前排双零重力按摩座椅，不像个别新势力品牌一样，只搞一个副驾女王座。深蓝S7不仅有女王座，也有国王座，主驾副驾共同享受极致的舒适体验。所谓零重力座椅就是让心脏和膝盖处在同一水平线，让身体均匀受力，避免像传统座椅那样光靠臀部吃力，久坐易累。不仅如此，深蓝S7座椅带有腿托，加热、通风，按摩等高级功能，深蓝S7在副驾遮阳板位置还有一块12.3英寸智慧屏。想象这样一个场景，开车跑长途，家人坐在副驾，一键躺平追剧，是不是很惬意。同时，深蓝S7区别于其它品牌的副驾零重力座椅，其安全带设置在座椅侧边，相比B柱安全带，使用起来更安全。
深蓝S7的中控大屏达到了15.6英寸，支持左右最大各15°偏转，不仅照顾到主驾，也能照顾到副驾。其次，深蓝S7车机系统用到了车规级高通8155芯片。车规级芯片，比消费级芯片的可靠性的要求更高，例如工作温度范围、工作稳定性等。
举个例子，高通消费级芯片在零下40℃超低温下可能会直接无法运行，在80℃高温下会限制运行，在100℃时会直接停用。盛夏的汽车在高温暴晒后，车内温度同样会达到80℃，甚至更高。车规级芯片的适用温度范围是-40℃到+125℃，极限更高，环境适应能力更强。
值得一提的是，深蓝S7还配置了FACE ID系统，可以自动识别车主。比如，在我们坐进车内后，系统可以识别到是谁坐进了车内，然后将座椅位置、后视镜、灯光、驾驶模式等调节到上次设置好的状态，甚至还可学习驾驶习惯，自动调整油门特性/回收特性等，对家庭用车极为友好。
空间体验对比
也有人会说，新能源时代，电动化和智能化都是新能源汽车标配，真正难得还是空间体验，更准确的说是高级别车型特有的大空间体验。毕竟电动化和智能化只是技术的变革和越级，而非空间。比如宋PLUS DM-i在完成电动化和智能化革新后，紧凑级SUV的定位，轴距只有2765mm。
卷王之王的深蓝S7直接做到中级车空间，轴距更是达到了2900mm，比宋PLUS DM-i大了135mm，这样的车身尺寸，不仅保证了全家人的空间体验，后排还能轻松翘二两腿脚。特别需要强调的是，深蓝S7采用EPA1全电数字平台，后排是纯平地台，没有凸起，坐在中间的乘坐体验更佳。
说点交心的话，花16万买宋PLUS DM-i，能够享受到的只有一套插电式混动系统。在插电混动时代这套系统过去确实有竞争力。但市场高度内卷之下，各色爆款车型频出。深蓝S7卷王之王，在高颜值，纯电续航、馈电油耗、智能座舱、超大空间方面，卷出了新高度。如果你买车追求前瞻科技，注重空间，还想省油省钱，我还是建议你看看深蓝S7。