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在雅万高铁即将通车，全球媒体都在高度关注中国高铁的时候，“一颗老鼠屎”却严重破坏了中国高铁，乃至整个中国基建领域的形象。广大网友想破脑袋都没有明白，为什么本该在印度新闻里才能看到的奇葩丑闻，居然会发生在中国身上。
根据河南省三捷实业有限公司实名举报的内容显示，山东莱荣高铁存在重大安全隐患，并且令人气愤的是中国建筑第八工程局有限公司还是典型的明知故犯。这件离谱到家的事情，到底隐藏着什么样的黑幕呢？
公里公开资料显示，山东莱荣高铁西起青岛莱西北站，东至威海荣成站，全长超过190公里，是山东省内重要的交通大动脉。经过三年多的建设，莱荣高铁目前已经进入联调联试阶段，如果不是三捷实业的正义之举，这条问题高铁有可能在今年年底之前投入正式运营。
根据官媒披露的信息显示，三捷实业负责莱荣高铁的螺纹桩施工，该公司负责的标段长达225米。如果按照施工要求进行施工的话，莱荣高铁螺纹桩的长度不应短于14.5米，可是根据三捷实业的说法，这些螺纹桩的实际长度只有10至13米。
公开资料显示，螺纹桩是一种用来固定高铁铁轨的桩基工程，它的作用类似于一个拧紧的超大号螺栓。众所周知，高铁轨道需要保持高度水平，螺纹桩的长度和牢固度都会直接影响高铁的运行安全。
按照三捷实业的说法，他们之前已经向莱荣高铁总包方中建八局明确反映过螺纹桩长度达不到图纸要求的问题，但是得到的回复却是“能干就干，不能干滚蛋”。有了这样不负责任的总包方，全国老百姓还怎么相信莱荣高铁的安全性呢？
相比之下，注册资本还不到中建八局1%的河南民营企业三捷实业就太有良心了。按照三捷实业负责人肖卫国的说法，因为自己签署了承诺工程质量永远不出问题的责任保证书，他必须将这份责任落实到位。
尽管三捷实业因为得罪中建八局被踢出了莱荣高铁项目，但是它却赢得了老百姓的口碑。更让人直冒冷汗的是，中建八局糟糕的质量管理体系。根据三捷实业施工负责人朱琦爆料，中建八局从未按照合同约定对螺纹桩施工过程进行现场监管，并且相关监理人员也形同虚设。
公开资料显示，中建八局是一家总部位于上海自贸区的大型央企，在山东、重庆、河南等多个省市都设有分支机构。随着国家大力推进高铁发展，中建八局已经参与了全国多个高铁项目的建设任务。
我们在关注莱荣高铁的同时，也不能忽视中建八局在山东省内的其他高铁项目，特别是正在施工的济郑高铁雄商并行段就需要国家进行严格监管。
根据中建八局官网发布的消息显示，该公司负责的济郑高铁雄商并行段长度超过6公里，其中还包括两座双线桥梁。一般高铁桥梁都会采用螺纹桩技术，所以我们完全有理由怀疑中建八局在这条高铁上存在同样的问题。
莱荣高铁的总投资高达297亿元，如果它真存在三捷实业举报的安全问题，那么中建八局或将成为中国基建史上最大的“老鼠屎”。为了不让这起事件最终失控，国家需要采取两方面的补救措施。
第一，立即暂停中建八局在高铁领域的施工资质，并且对该公司已经建设完毕和正在建设的高铁项目进行全面审核。只有这样才能挽回受损的公信力，并且对于相关责任人员，应该依法严惩。
第二，对莱荣高铁存在问题的螺纹桩进行安全评估，如果确实存在安全隐患的话，必须出台相应的整改方案。所幸莱荣高铁目前还没有投入运营，亡羊补牢为时未晚，我们绝不能抱着将错就错的心态贸然启动莱荣高铁的运行工作。
结语
高铁是我国基建领域最响亮的一张名片，我们绝不允许有人抹黑它的形象。必须注意的是，三捷实业的举报行为是非常值得肯定的正义之举，相比明知故犯的中建八局来说，三捷实业的做法才是真在为中国高铁争光。
那么，你觉得中建八局的其他高铁工程是否存在同样的安全隐患呢？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！