恒大造车，惊险又刺激！
停牌482天后，恒大汽车复牌了！
复牌前，恒大汽车甩出2021年度、2022年半年度以及2022年度三份业绩报告。
2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。两年亏了840个小目标。
不愧是闷声干大事的主，直接炸了汽车圈。
资本圈随之震动，复牌首日，恒大汽车暴跌逾60%。然而，复牌的第二个交易日，恒大汽车直接暴涨58.87%。主打的就是一个刺激。
昔日造车财大气粗，如今复牌心惊肉跳。
01 造车梦起
2009年11月5日，恒大地产登陆港交所。当天，恒大地产收盘市值705亿港元，许家印以480亿港元的身价一跃成为内地首富。
圆梦地产圈让许家印的财富迅速增长，随即他将目光转向了地产外的行业。
那几年的恒大，多元化经营玩得叫一个丰富。足球、电影、矿泉水，文旅、金融、养老院……真可谓遍地商机，处处恒大。
2017年，贾跃亭带着他的造车梦去美国开会，只剩下接盘的孙宏斌眼含泪水。
同年年底，正在谋求转型的许家印看上了贾跃亭的FF，投了3亿美金。
彼时，贾跃亭言，FF91要在2018年底实现量产，2019年量产10万辆。
2018年6月，恒大集团以67.46亿港元入主法拉第未来，成为第一大股东。
结果，蜜月期没多久，双方便因控制权不欢而散。恒大只能撸起袖子自己干了。
尽管没有造车基因，但恒大有钱。
造车这件事，许家印是认真的。放眼全球造车资源，带领高管团队奔赴造车一线，实地考察，走访了23个国家，47座城市，58家汽车产业龙头。
别人的造车路：弯道超车；恒大的造车路：换道飙车。
用许家印的话来说就是，买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。通过收购或者合作获得核心技术，组建汽车产业朋友圈，从而造好车。
于是，恒大汽车在收购这一路上一去不返。
02 一路狂飚
2019年1月，恒大以9.3亿美元拿下NEVS 51%股权，从而将瑞典萨博汽车纳入麾下。此后，恒大又以10.6亿收购了动力电池企业——卡耐新能源58%股权。
这还没完。
紧接着，恒大以5亿元收购了泰特机电70%股权，从而将荷兰e-Traction公司收入囊中。后者的轮毂电机及电车传动系统在国际上都是排得上名次的。
此后，恒大汽车再度以5800万美元的价格，收购了英国轮毂电机公司Protean。并以3.975亿美元，收购了NEVS剩余股权。
瑞典萨博的整车研发技术，荷兰的轮毂电机技术，日本的动力电池技术，电动汽车三大件——电池、电机、电控，“钞”能力拿下。
恒大在极短的时间内，搭建起了一个造车帝国。
技术有了，厂房不能没有，销售渠道也得拓展。于是，恒大汽车研、产、销全面布局。10大生产基地，同步研发14款汽车，筹建展示、体验、销售服务三大中心，包括展示体验中心36个，销售中心1600个、维保修售后服务中心3000个。
声势之浩大，以至于恒大汽车还未量产，股价先行“飞升”，其市值一度超7000亿港元。
绝了。
这也和恒大的造车目标相符。2025年年产销超100万辆，2035年年产销超500万辆，恒大汽车要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
许家印也没办法，房地产靠不住了，只能向新能源汽车产业转型。
只是，他没想到，地产业务翻车太快。
03 起起落落落落落
自2016年“住房不炒”政策提出，楼市逐渐降温。这边，万科高喊活下去，万达“清仓”文旅、酒店项目。而恒大，该拿地拿地，该投资投资，一手多点开花玩得相当精妙。
紧接着，“三条红线出台”，融资端收紧，恒大地产业务遭受重创，几近停摆。
于是，“搞钱”成了恒大的头等大事。
2020年，恒大地产回A失败后，许家印计划分拆多元化业务，通过上市吸纳资金。这一年，恒大通过引进战投、分拆上市等方式增加权益资金888亿港币。
卖掉的恒大冰泉也买回来了，和恒大汽车、恒大物业、恒大童世界、恒腾网络、房车宝、大健康产业以及地产主业构成恒大八大多元产业。看起来，大有“钱”头。
只可惜，命运的车轮冷酷且残忍。许家印没等来房车宝和恒大冰泉的上市，先等来了恒大地产的债务危机。
于是，许家印一改往日风格，开始“卖卖卖”。
这边恒大加速处置资产，回笼资金。另一边，许家印出售个人资产，质押股权，前前后后为恒大输血近百亿。
但依旧杯水车薪，2万亿债务黑洞难平。
没办法，最后的希望又回到了恒大汽车。
造车烧钱，没有地产业务输血，恒大汽车也只能将目光投向资本市场，引进战投、配股融资，硬生生将恒驰5送到量产环节。
2022年9月，恒驰5量产。2022年10月，正式开启交付。
然而，恒大汽车没钱。资金不足的情况下，生产只能暂缓。2023年5月，恒驰5恢复量产。
但，交付量感人。截至2023年5月，总交付量超1000台。
车卖不出可不就亏。造车5年，恒大汽车累计亏损989.06亿元。就，好家伙。
截至2022年底，恒大汽车总负债为1838.72亿元，剔除33.14亿元的应收账款后，总负债规模为1805.58亿元。
尽管造车情况不容乐观，恒大汽车依旧没有放弃。有消息称，公司还计划通过股权、债券融资的方式筹集5亿美元资金，用于恒驰5的产销和公司经营。
接下来就看恒驰6、恒驰7能否快速落地，获得大众青睐了。
毕竟，中国恒大总负债24374.1亿元，依旧坚持。恒大汽车还有什么理由不努力呢？