近日，荆州市发改委分别发布了两份政府采购，采购内容分别是针对荆岳高铁、武贵高铁、潜江货运铁路西延项目的规划研究报告，和轨道交通一体化规划研究报告，采购金额分别是60万元与400万元。仔细研究，这两份采购公告亮点颇多。
荆州强势推动3条铁路前期工作
这是荆州针对荆岳高铁、武贵高铁、潜江货运铁路西延项目迄今为止最为明确的前期推进工作。荆岳高铁是已经进入铁路中长期规划的项目，但是前些年推进一直比较慢，自从去年湖北省党代会首次明确荆岳高铁并提出江汉平原大环线后，荆州反馈前期推进工作一直在稳步推进，此次进行规划研究，无疑是一个阶段性标志。
武贵高铁至今未列入国家和省级铁路规划，在现行铁路建设规定下，尚且不具备推进条件，但是荆州本次进行方案规划，无疑是想推动武贵高铁途经荆州城区方案进入国家和省级铁路规划。潜江货运铁路西延项目是潜江推进多年的项目，今年初获得荆州支持后，本次也是首次摆在台上。
高铁、普铁、货运枢纽和客车存车场全具备，荆州铁路枢纽呼之欲出
但是本次最为引人注目，还是荆州要进行轨道交通一体化规划。有些人可能对标题有所误解，这个轨道交通并非指城市轨道交通（地铁），而是荆州铁路网的布局，不仅包括了各线路走向，还包括了荆州市铁路物流基地和荆州地区存车场，如此全面的铁路专题规划，对于荆州来说还是第一次。这显然是与前面3条铁路的规划是相结合的，并且与近期与荆州相关的几条铁路的进展也是呼应的。
近期，属于呼南通道的宜常高铁已经确定走东线经过荆州的松滋，荆州顺势提出在松滋城区设站。去年，长江沿岸铁路集团董事长马春山来荆州洽谈合作，针对汉宜铁路远期的货运规划，长江沿岸铁路集团也提出在荆州建设铁路物流基地。最近，荆荆铁路建设已经过半，在荆荆铁路原有规划中，远期在荆州站武汉方向预留4条动车存车线。
这样一来，荆州未来的铁路规模就会相当大：
- 国家干线高铁：呼南高铁、沪汉蓉铁路。
- 省级高铁/城际铁路：荆荆铁路、武贵高铁、荆岳高铁、仙洪监铁路。
- 干线普速铁路：焦柳铁路、浩吉铁路。
- 支线普速铁路：荆沙铁路、江汉铁路西延。
- 以及待规划的市域铁路、货运枢纽基地与客运存车场。
这些已经是一个较大规模铁路枢纽的雏形了，在湖北省内，除了武汉、襄阳两个传统的铁路枢纽，预期荆州的铁路规划规模将超过荆门，与宜昌不相上下。
建议荆州高铁以较高起点谋划
当前荆州只有建设中的荆荆铁路与规划中的呼南高铁采用350的高标准，由于国家出台了27号文对建设高铁进行了限制，因此荆州规划的武贵高铁与荆岳高铁能否采用高标准350是存疑的，但荆州应该积极争取。
荆岳高铁是国铁定义的呼南通道与京广通道的联络线，与荆荆铁路一同起到贯通江汉平原南北高铁的作用，保持350的高标准是有利于路网整体布局的。
至于武贵高铁，前期新建荆州至松滋/澧县联络线，借道汉宜铁路至武汉，远期新建荆州至天门北段。这是一段跨省高铁，如能积极进入国家规划，也有希望采用350标准。
荆州西站与动车存车场也应高标准统筹
不出意外，荆州城区最终将形成荆州站、荆州西站、荆州南站的3大客运站布局。荆州站作为既有车站，承载荆荆铁路和汉宜铁路，4台9线已无法扩建。但荆州西站作为未来荆州城区的主要高铁站，承载荆岳、武贵、荆常、荆荆多条高铁线路以及市域铁路，可以适度超前规划，规模不应低于现有荆州站。
至于动车存车场，原规划的荆州站东侧郢城遗址南侧，无论从文物保护和线路适用上都不是很合理，应建设在荆州西站附近，适度扩大规模。
荆州铁路货运枢纽能力将是亮点
荆州未来将形成沿江货运通道与焦柳、浩吉双十字的货运枢纽布局，在省内的铁路货运枢纽地位将会大幅提升。
荆州铁路物流基地，建议建设浩吉铁路与汉宜铁路互通联络线，并建设具备编组能力的大型车站。浩吉铁路荆州煤港启动二期建设，荆沙铁路建成华中铁矿石交易基地，进行电气化扩能改造并与江汉铁路西延贯通。
刚刚结束的荆州市委全会通过了重要的决议，荆州的发展也将迎来重大机遇。荆州的铁路一直是发展的短板，这次荆州铁路规划的全面编制，势必会强势凸显荆州区位优势，将会预示着荆州铁路发展历程的重大转折。
在此次的荆州轨道交通一体化规划研究中，希望可统筹好荆州站、荆州西站、荆州南站，将荆州打造成区域铁路枢纽，在复兴之路上助力前行。