原标题：电磁弹射是过气网红，电磁着舰才是高大上，能让中美航母并驾齐驱这是利用磁场阻力实现的。利用金属导体在磁场里做切割磁感线会产生电流与阻力。电流经导体产生电功率是有能量的，根据动能守恒原理测算，这些转换出来的能量就是战机从运动到停止所产生的能量。现在航母使用的拦阻索是由一套滑轮设备。这种设备对拦阻索的质量要求很高，而且经常会发生拦阻索断裂的风险，维护难度非常大。前段时间俄罗斯战机降落坠毁就是因为拦阻索断裂造成的。
不过呢，使用电磁拦阻同样会存在电磁设备失效的问题，一旦瞬间电流击穿电阻则同样会造成电磁拦阻“断裂”的问题。这样同样会造成坠机事故。这是材料问题，目前还在研发这种大功率电磁设备。其次，电磁拦阻与电磁弹射会共用同一套电磁需容设备。目前英国不具备装备电磁弹射器的能力，因此英国航母也就不具备上马这种类型的电磁拦阻设备。目前有具备装备电磁弹射与电磁拦阻的硬件能力的只有美国新一代福特级航母，但依然没有消息显示美国想在福特级首舰装备这种拦阻设备。
而且什么叫“无索电磁拦降”？没有拦阻索来吸收飞机降落时产生的巨大动能，就那一百多米的甲板就想让一架几十吨、时速一百多公里每小时停下来？做梦吧你，还磁场。在航母上进行舰载机的降落被称为刀尖上的舞蹈，因为在着舰时需要根据航母的位置、速度以及风速来调整相对位置，而寻找真正适合着舰的角度，虽然航母的甲板有几百米，但是降落时真正的正确区域也就只有在拦阻索那几十米的区域，一旦错过就必须拉起复飞。所以航母降落最关键的就是拦阻索，“无索”降落以及所谓的磁场就等着航母捞人吧。
在如今，正在按部就班建设中的新型国产航母将装备电磁弹射器这一点恐怕已经没有太大争议，此前早有消息称，原本新型国产航母计划使用更低技术风险的蒸汽弹射系统，但后来由于电磁弹射系统的研发试验非常顺利，最终新型航母改为了电磁弹射系统，以追求更强的战机弹射能力。这一点似乎并非信口开河，中国已经攻克了几种电磁驱动技术，在电磁炮和电磁弹射领域都有系统很大的建树。从此前076型两栖攻击舰招标方案中，赫然出现了电磁弹射器的招标需求就足以看出，中国已经基本掌握电磁弹射技术，未来还可能会白菜化，连大型两栖攻击舰都敢计划配备电磁弹射了。所以，新型国产航母上的电磁技术设备中，电磁弹射器应该是板上钉钉了。不过，新型国产航母上有可能还会有另外一款的电磁装备，论技术难度、论装备意义，论作战能力，完全不亚于最受外界关注的电磁弹射器，那就是电磁阻拦着舰装置。
目前“尼米兹”级、“戴高乐”、“辽宁舰”等航母上装备的都是传统的液压机械拦阻着舰系统，该系统由数道拦阻索和液压缓冲机两大主要部分构成，需要依靠液压油作为介质，通过阻尼器、累加器、活塞、阀门等大量机械装置来吸收舰载机的尾钩挂住拦阻索时承受的巨大拉力。舰载机降落时，机型和降落速度的和状态都各不相同，拦阻索被拉出以及复位等过程都非常复杂，灵敏度尤为不足。虽然目前拦阻索和液压缓冲机的技术非常成熟可靠，但已经不能满足新时代的要求，例如它无法满足舰载机以更大重量着舰的需求，而对于重量较小的新型舰载无人机而言，它也过于粗暴。为此，新一代产品——电磁阻拦着舰系统便应运而生，其最大特点就是取消了传统液压机械拦阻系统中非常复杂的液压缓冲机构，取而代之的是液压涡轮，通过数字式控制系统和软件进行控制。当拦阻索被战机勾住拉动减速时，整套系统将会自动计算分析拦阻索的受力情况，反馈给电机、液压涡轮系统，然后给予最合适的拉力。这样一来，将使得原本非常粗暴、着舰时不可调节拉力的机械拦阻制动过程变得非常平滑、稳定，极大降低了对飞行员乃至舰载机本身的冲击。目前只有美国的福特级福特号航空母舰使用电磁阻拦索技术，这里要指出的是福特级的阻拦索系统还是有钢缆的，只是阻尼系统采用电磁系统而已。另外福特号航空母舰也是世界上第一个采用电磁弹射技术的航空母舰。英国皇家海军未来将装备2艘航空母舰，另一艘威尔士亲王号正在进行舾装，未来将在2019年加入英国皇家海军服役。这两艘航空母舰都没有所谓的电磁弹射和电磁阻拦系统。