比亚迪是中国最大的电动汽车和插电式混合动力汽车的生产商，也是全球领先的新能源汽车和电池技术的开发者。
近日，比亚迪向印度政府提交了一份10亿美元的投资方案，计划与当地一家公司合作，在印度建立电动汽车和电池的生产基地，这是比亚迪在全球市场的又一重大举措。
据路透社援引三位知情人士的消息，比亚迪与印度海德拉巴私营公司Megha Engineering and Infrastructures向印度监管机构提出了成立一个电动汽车合资企业的方案，这些人士要求匿名，因为这份申请是保密的。
其中一位人士透露，比亚迪的长期计划是在印度生产一整套比亚迪品牌的电动汽车，从小型车到豪华车都有。
比亚迪、Megha Engineering and Infrastructures以及印度商务部和重工业部都没有立即回应置评请求。
比亚迪进军印度市场是其快速全球扩张的一部分，目标是挑战特斯拉在纯电动汽车销量上的领先地位。如果印度投资获得批准，比亚迪将在除美国以外的所有主要全球汽车市场都有业务。
特斯拉最近重新与印度政府进行了谈判，在去年未能在与官员的谈判中获得进口车辆较低税收后，暂停了进入该市场的计划。
比亚迪已经在印度投资了2亿美元，销售Atto 3电动SUV和e6电动汽车给企业客户，并计划在今年推出其Seal豪华电动轿车。比亚迪提出的总生产能力尚不清楚。
作为Blade电池和成品电动汽车的制造商，比亚迪计划在未来几年内将其在印度的年产量提高到10万辆电动汽车，但可能会先将汽车零件运送到印度进行组装，同时努力建立供应链。
投资方案还包括比亚迪和Megha Engineering在印度建立充电站，并建立研发和培训中心的计划。
这份联合方案是在更严格的投资规则下提出的。自2020年以来，印度加强了对来自邻国（包括中国）投资的审查。
这些控制措施迫使中国长城汽车放弃了在印度市场投资10亿美元的计划，并促使中国国有汽车制造商上汽集团旗下的名爵汽车寻找当地合作伙伴。
比亚迪于2007年进入印度市场，为手机制造商生产电池和零部件。2013年，它开始与Megha Engineering合作，在一个名为Olectra Greentech的合资公司下生产电动巴士。
比亚迪在2022年共售出了186万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在印度，电动汽车占总汽车销量的3.8百万辆的1%多一点，但政府希望到2030年将这一比例提高到30%。
在印度，比亚迪将与印度国内汽车制造商塔塔汽车和中国竞争对手名爵汽车竞争，后两者目前主导了电动汽车的销售。
我们期待比亚迪能够在印度市场取得成功，为中国品牌树立良好形象，为印度消费者提供优质的产品和服务，为全球环境保护做出贡献。
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