Caterham的基本跑车在保护乘员免受元素影响方面做得很少，不适合胆小的人，但这家英国汽车制造商刚刚公布了其新的Project V全电动轿跑车概念车，该概念车将把该品牌推向一个新的细分市场。与Caterham Seven不同，Project V有一个屋顶，因此将成为一个更有用的日常司机，但它仍然赞同英国品牌的轻量级理念- 马自达仍然坚持其MX-5 Miata。
Caterham表示，Project V还强调简单性和敏捷性，生产版本将于2025年底或2026年初上市，在英国的起价低于80万欧元，按当前价格计算略高于000万美元。轻盈和全电力推进很少共存，但Project V的目标整备质量约为100，000磅，证明它可以。
安装在后轴上的单个电动机可产生 268 马力，足以在 0-62 英里/小时内行驶 4.5 秒。小型后轮驱动轿跑车的最高时速估计为143英里/小时，但小型55千瓦时的USOC锂离子电池可以管理249英里的WLTP续航里程。它的EPA额定值将接近200英里，但至少电池的小容量导致使用15千瓦直流快速充电器时，充电时间从20%到80%仅为150分钟。
“任何形状和大小的电动Caterham都必须忠于我们与众不同的地方：轻巧，简单，并提供无与伦比的驾驶体验;这就是我们的DNA，“Caterham Cars Ltd首席执行官兼新Caterham EVo首席运营官Bob Laishley说。
这一次，Caterham的客户最终可能会仅仅因为它看起来有多好而购买其中一辆汽车。这是一款运动型、肌肉发达的轿跑车，看起来非常接近生产就绪，因为没有需要淡化的离谱设计装饰。
Italdesign制造的Project V长167.5英寸，几乎与最新的丰田GR86轿跑车（167.9英寸）一样长。宽74.5英寸，高48.3英寸，轴距长101.6英寸。
Caterham 在全电动车型中实现了比 GR86 等汽车更小的整备质量这一事实令人印象深刻;这一切都是通过复合材料车身和碳纤维/铝复合材料底盘实现的。
“每个功能都必须从重量的角度证明自己的合理性，以保持轻盈并优化驾驶员的参与度，”Project V的首席设计师Anthony Jannarelly说。
不过，回到造型上。该车有椭圆形的大灯，在合理大小的格栅区域顶部有一个低引擎盖，以及一个倾斜的车顶线，通向一个干净的后端。车轮前部尺寸为19英寸，后部为20英寸，这些车轮包裹在米其林Pilot Sport 4S轮胎中。
Project V 前后采用双叉臂可调节悬架，转向是电动的，每个角落的盘式制动器都配备了高性能卡钳。正常、运动和冲刺驾驶模式会改变汽车的转向和加速特性。
在内部，Project V配备了罕见的2 + 1座椅布局，制造商表示，这提高了机舱的灵活性，同时也确保了后排乘客的舒适度。但是，更传统的 2+2 布局是可选的。
仪表板的设计令人耳目一新，尽管存在中央触摸屏和数字仪表。许多元素具有老派的外观，例如触摸屏上方的三个仪表。该车具有智能手机镜像，物理拨动开关降低，以及简单的方向盘设计，不会因按钮而负担过重。
座椅和仪表板似乎覆盖着绒面革或 Alcantara 材料，下方有皮革或皮革外观的位。
“Project V不是代替Seven，而是对它的补充，我们相信，通过保留Caterham的核心价值观，它将吸引我们现有的客户群，并为该品牌吸引新的粉丝，”Laishley说。
本周将在古德伍德速度节上首次公开亮相，Project V可能会与Alpine的全电动替代品A110进行一场迷人的竞争，由同样轻巧的A110 E-ternite预览。