高铁总负债已突破6万亿！那2035京台高铁能否通车？突破第一岛链
说出来你可能不信，“基建狂魔”中国高铁的总负债已经突破六万亿，且这个天价债务还在持续上涨！为何我国高铁会负债累累？在这样的情况下，到2035年京台高铁能否顺利通车？
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在我国国人乃至全世界的眼中，中国高铁无论是里程、规模还是质量都是世界第一，甚至帮不少小国家拥有了“高铁梦”。但其实，我国高铁一直处在入不敷出的状态，到了今年，负债已经突破六万亿，还在持续增长，再过几年，负债总金额就会到达一个我们难以想象的数字。
而中国高铁之所以负债累累，是因为我国铁路运输系统是被国家垄断的，民间企业不得参与。国家将高铁票价定在了一个比较低的数字上，也就是说，中国每建成一条新的高铁线路，就会亏不少钱，我们出行每买一张高铁票，也是国家在贴钱，这和铁路是最大利润来源的美国、被民营企业把控的日本新干线截然不同，毕竟，羊毛出在羊身上。
在亏本运用的情况下，我国却还放话，要在2035年建成京台铁路并顺利通车，这个目标真的能实现吗？
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我国铁道部完全没把天价债务当回事，不仅在继续规划偏远地区的高铁线路，还放话要在2035年建成京台铁路，突破第一岛链，让我国国人能坐上高铁去台湾。铁道部之所以如此“豪横”，并不是没有原因的。虽然中国高铁负债六万亿，但在其他领域，我国得到的利润比这多得多。同时，随着科技的发展，我国建造高铁的成本也远没有前几年那么高了，虽然在短时间内债务还会上升，但要还清债务并不困难，假以时日还能盈利，并不会给我国中央和地方的财政带来沉重的负担。
有关京台铁路，我们最应该担忧的不是高铁亏不亏本，而是在台海问题如此敏感和严峻的今天，台湾能否和平回归。不过，我们都相信，京台铁路一定会如期通车！