001
今年6月初，海南航空向其客舱部的空中乘务员发布通知
对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”，其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管
控，超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。
“昔者楚灵王好士细腰，故灵王之臣皆以一饭为节，胁息然后带，扶墙然后起。比期年，朝有黧黑之色。”
当然，也可能是我误会了，为了避嫌建议赶紧把男空乘体重也限制一下，以达到“专业化形象“、“一道靓丽的名片“。
想想空姐们也挺难的。她们挺着90斤上下瘦弱的身子，又穿着高跟鞋，又穿着紧身裙，还要制止着发疯乘客，还要顶着强气流，再把很重很难关的舱门给关上，每一行都不好干呀......
是这样的，经济形势一旦不好，许多公司就要对内搞员工了
没钱可赚，就要多来点“管理艺术"。
002
别忘了，现在的海航只是还留了这个名字而已，其实应该叫“方大航空”。
一个东北地区的民营企业接手了一家曾经炙手可热的航空企业，只要叫出方大航空，一切就不难理解了吧。
这种企业搞得降本增效这才哪到哪。。。
欢迎买票乘坐一次，体验一把空姐在天上用毫无感情的广播兜售小商品吧.
机身越重耗油越多，这早已为人们所熟知。在此情况下，为控制成本增加盈利，全球很多国家的航空公司都在挖空心思节省航油消耗。
就比如压缩飞机上航空杂志尺寸、饮水箱只装六成水、减低飞机餐重量、将机身刮漆磨光，取消不必要厨房工具、杂志电子化，以及削减食品包装，引进较轻型的座椅及垃圾桶等措施，甚至为飞机更换机翼端，都已司空见惯，无所不用其极。
飞机上的重量每增加一公斤，每小时的飞行成本就增加好几元，如果全体空姐体重都由90斤不小心胖到了100斤，每人每年飞行近千小时计，仅体重增加这一项，航司每年就得增加不少钱。换句话说，控制住全体空乘人员的体重，每年就减少了数百万的成本，还是很可观的。
这一规定增加了劳动者的劳动义务，如果未经过合法的法律程序制定相关劳动规章，相关举措可能会涉嫌违法，但一般航空公司肯定会有措施加以规避。并且，停飞不等于炒鱿鱼，如果安排到地面工作岗位，也是无可厚非的。
做得最笨的一点就是只限女不限男，而且10%区间太小了。
参考BMI的话，定在20%比较合理，这样在一米六到一米八的身高区间里上限就是BMI24上下，再加个最低体重不能低于20%，就能以健康之名限制员工体重，名正言顺。
还可以再做的就是“当员工到达标准体重15%时，安排健康的减肥/增重餐”，显得自己更有责任心点。这种菜谱找个注册营养师花个几千就能搞定。
003
海航新规，充分证明了职场那些让人哭笑不得的规定到底从何而来了。
为什么海航会出这种标准体重，其背后的本质高层领导认为以瘦为美，于是他们坚定的认为瘦就是形象好。
那有没有一种可能，一味空间165的身高，喜欢健身，体重就会超呢？有没有可能有些人虽然看起来丰腴，但形象就是好呢？
体重跟形象有直接关系么？为什么领导们觉得自己的审美就一定是对的呢？
少数人的价值观占据了主流，脑袋一拍，就得按我想的来，不管他的想法有多奇葩，诸如海航的这次，于是职场出现了各种奇葩的现象。
下班不能到点走，下班不能关手机，下班收到信息必须得回，不加班不是好员工，加班才是敬职敬业，对领导就要言听计从，不能冲撞领导，开会才能说明忙。
这些观点来源于一些人，但因为他们身居高位，于是观点就成了规矩。
那些让人啼笑皆非的规矩，并不会受到太多的挑战，这种在我认为是侵权的规定，到最后对公司有影响么？受伤不还是打工人。
外面吵翻天，海航受惩罚么？
这就是现在的职场，也难怪年轻人躺平了，玩不过你，不玩了。
004
外战不行，论内卷，论折腾自己人，我们天下第一。
各行各业莫不如此。
做不出GPT，我们可以人工拉线精确到毫米。
做不出Vision Pro，我们可以工人除夕夜大年初一连续奋战四十八小时，实现项目开门红。
发现到规律了吗？
人家的路径依赖是虐机器，我们的路径依赖是虐人。
可能未来社会，为了降低成本。当AI智能机器人足够智慧时，飞机上或许留1-2名空姐即可，然后控制多名AI智能机器人就可完成所有服务工作。
智能空姐的优势太多:
1、不受情绪影响，时刻保持冷静、理智的心态。
2、执行标准的服务流程，避免与乘客发生冲突。
3、不惧危险，绝对的按操作手册履行职责。
4、统一重量，标准规格，不再有超重顾虑。
5、除了充电、维护状态，其它时间都在工作，
6、不受疲劳影响，不用考虑福利待遇。
7、可以执行部分人类不可能完成的工作。
我是新心芯达人，祝您能够成就初心，游览祖国层峦叠嶂的山河美景。
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