众所周知，“双碳”战略是中国提出的两个阶段碳减排奋斗目标，二氧化碳排放力争于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和。在“双碳”背景下，很多国家纷纷拟定了从传统燃油车向新能源汽车转型的时间节点，例如英国决定在2030年禁售燃油车，挪威计划在2025年禁售燃油车。由此可见，传统车企转型“续命”已经是不可阻挡的大趋势。在车企转型方面，深耕出行领域多年的长城汽车就为行业“打个样儿”，凭借出众的生态力、品牌力和产品力等优势，平稳穿越市场大周期，转型脚步不断加快，在竞争激烈的车市中脱颖而出，让人刮目相看。
加速回归4个主航道，跨越式发展取得新突破
前不久，长城汽车举办了2022年度股东大会，总裁穆峰发表了一段精彩的演讲，向投资人和股东详细介绍了当前长城汽车的发展现状以及未来发展的规划。从燃油时代高速增长到2020年“命悬一线”，从品类聚焦到品类创新，从科技实力到商业模式创新，从中国市场到拓展至全球170个国家和地区……如今，历经调整变道、转型阵痛、持续创新的长城汽车，已经从一棵树苗，成长为一棵枝繁叶茂、硕果累累的品类大树。
穆峰总坦言，长城汽车可持续发展的根本就在于坚持“以人为本”的价值观。在“以人为本”理念下造车，打造出的产品自然不会让人失望，持续攀升的销量数据就印证了这一点。今年5月，长城汽车整体销量重回10万辆大关。其中，新能源优势日益凸显，二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市5天即斩获5000辆“大定”，哈弗枭龙（参数丨图片）系列上市首月仅半月销量就超3000辆。1-5月，长城汽车新能源销量逐月上升，5月占比达到23.52%的历史新高，超过行业平均30%渗透率指日可待。
本届股东大会上，穆峰总还强调：“长城汽车正在加速回归4个主航道——主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。”会上还公布了长城汽车的最新业绩目标，2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。
坚持品类创新，五大品牌强势崛起
伴随着消费者用车需求的不断升级以及多样化，国内汽车厂商变得越来越“卷”，想要脱颖而出，就必须走品类创新这条路。过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气，以SUV打破了合资品牌的垄断，用高端品牌魏开启中国品牌向上的序幕，以品类创新开辟一个个蓝海市场。面向新时代，长城汽车将进一步推进营销体系变革，集中优势资源，强化战略协同，在品牌战略方面持续重塑，深化“一个长城汽车”，以五大品类、五大品牌构成犄角之势，来应对新能源市场竞争。
具体来看，长城汽车以哈弗品牌作为根基，在燃油车方面，哈弗将向用户进一步传递品牌价值；在新能源车方面，哈弗以新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14万～17万元区间的技术价值。魏牌，将继续深化“零焦虑智能电动”的品牌定位，全面向高端智能新能源转型；欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，通过差异化赛道和特色化产品，持续推动品牌、技术、产品、服务等四大价值维度升级。
深受越野爱好者青睐的坦克，持续演绎“铁汉柔情”品牌主张，率先进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地；长城皮卡，连续25年蝉联国内和出口销量第一，继续稳固市场“老大”地位。
总而言之，长城汽车之所以能够取得佳绩，也正是因为其精准把握了汽车市场发展趋势，踩中时代的红利。并且，长城汽车坚持“以人为本”的理念，打造符合用户需求的产品，也为其赢得更多用户的支持与信赖奠定了坚实的基底。