苏北苏中地区高铁发展长期备受关注。
江苏城市论坛近日推文《京沪二通道潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复》提到，江苏省交通运输厅5月30日消息显示，新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称“潍宿高铁”）可行性研究报告获国家发改委批复，标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础。
潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。
京沪高铁辅助通道是江苏迎来的一条重要高铁，将为江苏省内尤其苏北地区增加一条南北的大通道。
京沪高铁辅助通道又被称为京沪高铁二线。我们所熟知的京沪高铁在2011年正式通车，这条大动脉将京津冀和长三角两个重要经济带串联起来，它所途经的北京、天津、济南、南京、上海等城市均是重要的铁路枢纽。
近年来，京沪高铁非常繁忙，客流量很大，运力已趋于饱和。京沪高铁二线则呼之而出。这条新的通道不仅可以缓解京沪间的客运压力，还能带动沿线城市的发展。
建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。
另据江苏城市论坛此前推文《可研已上报！京沪二线潍坊至宿迁段年底前开工》显示，在临沂市人民政府新闻办公室5月9日召开的第13场“奋进2023”主题系列新闻发布会上，临沂市宣布年底前开工京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段。
潍宿高铁线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市、宿迁市，全长约399公里，其中江苏省约74公里，投资估算154.5亿元左右。
潍宿高铁设计速度350公里/小时，建设工期4.5年，全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。
从线路走向看，京沪高铁二线从南到北贯穿，经过北京-天津-滨州-东营-潍坊-临沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海，与京沪高铁途经的城市站点差异较大。
此外，京沪高铁二线是由多条区间线路构成的。
其中之一的天津至潍坊高铁已经在去年1月12日获批，也是京沪高铁二线的重要组成部分，是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中提及的“快捷连通黄河流域和京津冀地区”的跨区域大通道之一。
天津至潍坊高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津滨海新区、河北沧州、山东滨州、东营、潍坊，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里。
这条线路经过的江苏城市可谓翘首以盼。
京沪高铁二线除了天津至潍坊段，还有一个建设路段也备受关注，那就是潍坊至宿迁段，也就是近期可行性研究报告获批的潍宿高铁。这条铁路尤其受到沿线城市宿迁、新沂的期盼。