自新中国成立以来，我国一直秉承和平发展的理念，作为一个从战火焦土中冉冉升起的一个国家，我国在综合能力提升后，一直不余遗力的帮助着落后的国家。
其中，中国高铁就屡次走出国门。从2005年开始，我国的高铁技术高速发展，在世界各地展现着中国高铁自己的风采。
可是在2013年，墨西哥却在我国高铁项目中标后单方面宣布解约，这背后究竟有着什么隐情呢？
这个价值305亿美元的高铁订单，被墨西哥撕毁合约后仅仅赔偿了810万，如此不道德的做法会给墨西哥带来什么后果呢？
墨西哥毁约
“这不是耍人吗！为了这份标书我们耗费了多少人力、财力，现在就落得一句无限期搁置？”
墨西哥究竟做了什么，让中国竞标负责人如此震怒呢？
原来，在中国拿下墨西哥高铁项目后的第三天，对方就反悔了。
墨西哥总统涅托认为，这条高铁作为墨西哥的第一条高铁，却只有中国一个国家参与竞标，其他国家竟然全都放弃了，这并不公正。
而面对中国提出的异议，墨西哥解释道：
“我们只看到了中国一份标书，没有看到其他标书，这不叫竞标，因此合约作废。”
一场高铁修建，本该是盈利多、福利高的工程，更何况这可是墨西哥的首条高铁，为什么最终只有中国参与竞标呢？
从2013年墨西哥公布的相关招标信息中，我们可以看出，在墨西哥建设高铁是一件难事。
首先就是高铁建设需要大量的资金投入和技术支撑。墨西哥的资金储备并不理想，更别提能够保障高铁安全的高科技人才了。
其次就是墨西哥本身的地理原因。墨西哥并没有什么“铁路底蕴”，当地人的出行主要以汽车为主。
因此，墨西哥有着极为广泛的公路网络。这片公路网络贯穿全国东南西北，想要修建高铁，势必要将这个公路网络合理地分割开，以便铁路通畅。
面对这些难题，前来竞标的日、德、法等技术发达国家纷纷提出了自己的要求，可是墨西哥新任总统——涅托的要求却苛刻了起来。
“想要拿下这个项目，必须在十月前递交标书，两个月是最低期限！当然，我们要的是具体的计划书。”
此言一出，其他国家的企业不免有些知难而退。如此短的筹备时间，对一个高铁工程来说是不可能的，可是对于中国来说，没有不可能的事，只有不上心的人！
中国迅速组建了高达400人的专业团队，加班加点的分析着墨西哥的地理位置和地形优势，甚至派出了多名高级工程师跨越大洋，前往墨西哥进行实地考察。
不仅如此，中国铁路建设集团还与墨西哥本土的多家基建公司取得联系，更贴切地了解了墨西哥的实际情况。
两个月后，中国不负众望的拿出了一份满意的标书。这份标书从铁路设计到开工筹划，甚至详细到后期的运营维护，足足装了8个箱子，重2.1吨。
面对墨西哥并不理想的建设条件，中国给出了许多独到的见解，结合了中国在各大洲、各国家、各地形的修建经验，可以说是为墨西哥量身打造了一份建筑计划。
看到中国在这么短的时间，提交上去了一份如此详细周到的计划书，其他国家干脆打道回府，主动放弃了竞标，而最终拿下这一项目的自然也是中国。
就在中方打算举杯庆祝时，日本、德国、法国等当初共同竞标的国家却在看笑话，仿佛中国做了什么吃力不讨好的事。果不其然，墨西哥变卦了。
墨西哥提出二次竞标
其实中国很明白，墨西哥此番后悔，无非就是对中国的高铁技术不信任，毕竟与中国竞争的都是发达国家，中国面对墨西哥的变卦表示了理解，也同意进行第二次竞标。
不过，墨西哥在第二次竞标当中就聪明了许多。墨西哥不仅完善了招标信息，还将计划时间放宽了不少，各国都有了充裕的时间可以准备。
高铁建设本就是一个“香饽饽”，这样一来，墨西哥高铁的二次竞标就吸引了不少国家参与，甚至连高铁技术并不发达的印度都跑来凑热闹。
面对第二次竞标，中国仍是信心十足，毕竟我们已经参与了一次，而且准备的资料和计划也非常详细，相比于其他国家需要从头开始，我们只需要再完善一下就可以了。
很快就到了第二次竞标时间，中国的标书直接在一众发达国家中脱颖而出。中国对于此项高铁建设，主打的就是“物超所值”。
“大家可以看到，我们的内容是最完善、最详细的，投资成本也是最低的。而且我们还会为这项工程提供融资，售后的运营维护也包含在内。”
这一通介绍下来，有哪个国家的项目计划可以比拟呢？
当中国将要再度拿下这个项目时，墨西哥却发出了一条让中国怒火中烧的声明。墨西哥声称，这一高铁项目将被无限期搁置。
这也就意味着，中国在这个项目上的诸多付出直接为零，同时也代表着墨西哥无视合约的法律效益，当众给了中国难堪。
中国再也无法容忍这种过分的行为，当即要求墨西哥赔偿违约金。而这个价值305亿的项目，墨西哥却只愿意支付810万的违约金。
一时间，全国上下一片哗然，墨西哥此举无疑是完全不尊重中国，无视中国的行为。
并且，墨西哥还丧失了契约精神，在国际上留下了不守信用的形象，遭到了许多国家媒体的谴责。
那么，墨西哥为何要屡次放中国的鸽子呢？墨西哥的高铁建设又将何去何从？
墨西哥放弃高铁计划
从19世纪，墨西哥独立开始，世界上对于墨西哥这个国家的评价就是：“离天堂太远，离美国太近”。
美国作为一个超级大国，秉承的外交政策一直都是霸权主义，墨西哥作为与其接壤的国家，国家政务决策上没少被美国插手，而此次首条高铁建设的意义尤为重要。
墨西哥常年在美国的侵扰下，工业和农业受到了严重的破坏和干扰，若此次高铁建成，将会大幅度提高墨西哥的工业发展和人流量流动。
美国作为墨西哥的邻国，是最不愿意看到墨西哥发展的国家。毕竟，谁不希望自己的邻国是一个好控制、好拿捏的国家呢？
再加上，若这条铁路由中国负责，那么墨西哥和中国的关系也就会越来越亲密，这也是美国最不愿意看到的。
在墨西哥政府内，有许多官员都与美国政府有着或多或少的联系。如今中国中标，墨西哥政府部分官员看着自己的“老大哥”如此苦恼，自然是前仆后继的为美国分忧。
某些政客在舆论上引导着墨西哥人民，例如，爆出墨西哥领导人名下有着一个价值700多万元的豪宅，话里话外，囫囵不清，致使墨西哥人民认为，此次高铁建设，中国集团与墨西哥政府背后有着利益交换。
墨西哥本身对于美国其实还好应对，毕竟两国有着许多利益牵扯，美国不会也不敢撕破脸皮，可墨西哥对于本国人民的“斥责”，却无可奈何。
墨西哥人民在这些不怀好意的政客引导下，始终认为与中国合作建高铁，会变得依赖中国，以后将会对墨西哥带来无法避免的威胁与伤害。
墨西哥总统看着面前越来越难以控制的局面，只好数次毁约，以毁坏自身名誉为代价，放弃了和中国合作的机会。
中国在被墨西哥屡次“放鸽子”之后，再也懒得收拾这个烂摊子了，只当自己花钱买了个教训，专心开始准备和印尼的雅万高铁项目。
如今雅万高铁已经建成，目前到了试行阶段。它贯穿印尼东西，连接着首都雅加达和第四大城市万隆。
这个有着时速350公里的“大家伙”，让印尼人民从雅加达到万隆，从曾经的三个多小时缩短至40分钟。
印尼的交通便利了，人民也开始在全国范围内流动，高铁沿线的诸多产业得到了发展，而此次建设雅万高铁仅仅花费了政府51.35亿美元。
雅万高铁的落实与顺利通行，无不在向世界展现着中国速度和中国风采，而墨西哥曾经毫无道德与信义的做法，再次被各国媒体报道了出来。
毕竟，当初若是与中国合作，墨西哥此时也会是印尼这般快速发展的光景。
直到目前，中国与墨西哥那场并不愉快的合作已经过去近10年了，墨西哥高铁如今发展的怎么样呢？
墨西哥高铁的发展可以说是停滞不前，直到现在都没有建成自己的高铁网络。
自从和中国毁约后，墨西哥几次招标都没能得到满意的建设规划书，其他国家也不是没有见识过墨西哥出尔反尔的样子，干脆就不来竞标了，免得最后惹得一身骚。
没有高铁，墨西哥人民的出行还是只能依赖汽车、客车这种公路交通，而墨西哥一直存在的就业问题本想靠高铁建设来缓解一下，如今自然也无疾而终。
中国与墨西哥此次的高铁合作，就在向我们警示着国家独立、政权独立的重要性。
墨西哥被美国干涉过多，人民舆论导向也被牢牢控制，就连修条高铁都要被美国插一手，以后墨西哥的发展也可想而知了。
一个国家若想在世界上拥有立足之地，首先要独立，其次有信誉。
单方面撕毁协议，赔付时克扣违约金，这些举动都在损坏着墨西哥的国家形象，所以直到现在仍旧没有国家愿意和墨西哥合作。
中国被毁约后，虽然有一些金钱损失，但还是可以接受的，而后期与印尼高度配合建设的雅万高铁，也在世界舆论面前扳回了一城。
看着雅万高铁的高速度、高性价比，许多国家也开始与中国争相合作，另一边的墨西哥却无人问津。
常言道：“有因必有果”。墨西哥只为了在美国的驱使下与中国划清界限，却没考虑到毁约造成的后果。墨西哥人民更是遭了殃，不仅被政客蒙蔽，最终还要为国家的错误买单。
高铁建设不仅能够缩短人们的来回交通耗时，还为墨西哥人民提供了两万多个岗位，这对墨西哥就业难、发展难的境况可以提供很大的改善。
如今不仅合约被撕毁，发展找不到出路，墨西哥更是连国际形象都丢失了，墨西哥人民出国后被问及此事也只能支支吾吾，窘迫难堪。
这场本该利国利民的高铁工程，在墨西哥政府的不作为和墨西哥人民的不清醒下，成了美国对墨西哥政治操弄的玩物。
结语
在当今国际舞台上，中国作为一颗冉冉升起的星芒越发闪耀，难免会遭到某些国家的嫉妒和干扰，面对这些无法避免的问题，我们应该坚守本心，不与其同流合污。
在与墨西哥合作这项工程上，墨西哥终究为他的所作所为付出了代价，而我们也没有被这些舆论和损失影响，反而以更高昂的姿态，让世界对中国高铁技术刮目相看。
经历了这个教训，我们在以后的对外合作上将会更加严谨，对于这种没有契约精神的国家，我们现在也有了底气，不会再吃一遍哑巴亏了。