美国真正意义上的第一条高铁终于开工了，这下，可把那帮公知们的脸给打肿了。
之前他们一直说：美国为什么没有高铁啊？
理由很简单，因为人家根本不需要啊。
因为美国的机场多，美国机场星罗密布的，有飞机坐，为什么要坐又贵又慢的火车呢？
高铁就是个赔钱的面子工程。
可是，就在4月22日，连接洛杉矶到拉斯维加斯的加州高铁终于开工了。
注意了，这里是开工，而不是开通，现在才开始建，通车要到2028年呢。
可即便如此，在现场敲锤子的那个美国交通部长不及格。
哦，不对，他叫布蒂吉格，你说这倒霉名字起的，你这高铁还能及格吗？
布蒂吉格他都忍不住发出感慨说：“几十年来，人们一直梦想美国拥有高铁，这次终于实现了！”
真的，这大哥说完这话，都快哭了我感觉。
美国终于要有高铁了，实在是令人兴奋的消息啊，仅次于人类登上火星啊。
有人说不对啊，美国有高铁啊，去年9月份开通的佛州高铁不是美国第一条吗？
当时开通的时候，现场围观的群众们还举起手机拍照，激动的欢呼呢。
可实际上，这根本就是一条伪高铁啊，因为它的设计时速只有200公里。
根据国际铁路联盟（UIC）的定义，在专用轨道上行驶速度超过250公里/时的列车，才能称得上是高铁动车。
这几年随着咱们高铁的飞速发展，没有300公里，你都不好意思和别人打招呼，说你这是高铁。
而佛州这条所谓的高铁，号称最高时速可以到200km，可实际上全程的平均速度只有126km。
你开车从迈阿密到奥兰多需要3个半小时。
知道坐高铁要多久吗？说出来吓死你，只要3个小时就能到了。
我的天哪，给你省下了30分钟，这还不是工业史上的“奇迹”吗？
结果，就在高铁通车运行的第一天就晚到了30分钟，省下来的时间全给浪费了。。。
其实这也不能怪它，因为它开通第一天就撞到人了，而且这还不是第一次了。
因为美国的高铁不是全封闭的，所以在正式开通之前，局部运行的那5年里，一共撞死了98个人，平均每个月就撞死一个人。
大家直接送他个外号：全美最暴力的铁路。
你说这还能叫高铁吗？
而加州这一条，因为它的设计时速超过了300km，所以他才是美国真正意义上的第一条高铁。
那么，为什么要修它呢？
因为2028年奥运会将在洛杉矶举办，总不能让全世界人民看笑话吧，都什么年代了，美国居然连高铁都没有？
连印尼都有了雅万高铁。
堂堂美国，总不能跌份儿吧，所以，必须得修啊。
哎，这时候公知们不出来说是面子工程了。
加州的这条高铁，它全长351km，咱们国内的高铁造价差不多是一公里一个亿，而美国人这边却要耗资120亿美元，相当于800多亿人民币，造价是我们的两倍多。
哎，这时候公知们也不出来说，这是劳民伤财了。
其实，这就是那帮公知们的经典语录啊。
中国有，国外没有的，那是人家国外不需要。
中国没有，国外有的，那就是咱们中国自己不行。
那如果中国也有，国外也有的呢？
他们又该怎么说呢？
那就得分先后了。
国外先有的，中国后有的，就说是咱们抄袭，模仿人家。
那如果是中国先有的，国外后有的呢？
他们会说：国外的更安全，更高级
反正不管怎么样，他们总归是有一套说辞的，你就看着吧，到2028年，这美国的第一条高铁完工之后啊，他们且得吹呢。
各种赞美之词，毫不吝啬的就往上堆。
只是我怀疑，你们这真能顺利完工吗？
其实早在上世纪90年代的时候，美国就已经提出了高速铁路走廊计划。
只不过提出是提出了，现在一条都没有实现罢了。
而在加州这边呢？
2008年的时候，加州当时的明星州长施瓦辛格，就打算从洛杉矶往旧金山修高铁了。
当时还拿到了奥巴马政府特批的35个亿的联邦拨款。
但是，2014年共和党拿到国会控制权之后，就开始阻挠这个的项目进行了。
原因也很简单啊，因为高铁一般不烧油啊，那些石油财阀们不乐意了，为了保护他们自己的利益，于是动用了强大的游说能力。
作为石油财阀们的代言人，共和党人自然跑出来反对，想尽一切办法阻挠铁路的建设了。
两党争斗，石油巨头，利益纠葛。
这才是美国高铁这么多年一直修不出来的真正原因。
你不会真以为公知们说的美国那些农场主不肯搬，土地私有制，所以高铁就要绕道吧？
连TikTok说禁都给你禁了，如果两党达成共识，真的下定决心要修一条高铁。
你不肯搬？我有一百种办法让你乖乖就范。
总之，因为共和党人们的一再阻挠，这个项目被迫延期了。
原本预计2016年要通车，后来宣布延期到2029年，这眼看越修越久，遥遥无期。
于是，2019年的时候，新上任的加州州长纽森，他看不下去了。
他就说：干脆别修那么长了，洛杉矶到旧金山要800多公里呢，咱们就保留中央山谷这一段吧，只修191公里。
这下总能完成了吧？
下图中蓝色部分是当初准备修建的规划图，全长800多公里。
而红色那一段，就是后来保留下来的中央山谷。
任务量一下小了那么多，按理说，工期可以继续进行了吧？
可没想到，修了没多久，特朗普就把之前奥巴马批下来的联邦拨款给撤走了，他极力的反对继续修高铁。
然后，工期就再次耽误了下来。
直到2021年，拜登上台之后，他才重新拨款，恢复了高铁的建设。
就这样，历经各种波折和坎坷，拖拖拉拉，磨磨蹭蹭。
原本这条高铁在2008年的报价只有330亿美元。
可是没想到，等到2022年重新评估的时候，估价已经到了1130亿美元。
而施工队现在一天只能干180万的活，所以，按照这个进度，就算到了本世纪末，这条线路都无法完工。
最终，很可能会以烂尾而收场。
那么既然美国人修高铁这么困难，为什么不找中国帮忙呢？
我们可是号称基建狂魔啊，给东南亚能修，你美国人只要给钱，也能修啊。
其实，美国人还真找过我们。
2015年8月，中国铁路国际（美国）有限公司与美国西部快线就共同发布过一项声明，表示双方将合作修建一条从拉斯维加斯到洛杉矶的长度为370公里的高铁。
这条消息童叟无欺，货真价实。
你现在还能在咱们政府的门户网站上查到当时这条新闻。
这是中国高铁进入美国的第一个项目，标志着我们打开了美国市场。
这让我想起了一句话：“老佛爷，洋人来给咱们修铁路了。”
差不多就是这么一个意思。
如果按照中国速度的话，美国人早就坐上高铁了。
可为什么知道现在还没有呢？
因为，就在双方签署协议不久之后，美国人就毁约了。
2016年6月，美国西部快线就单方面宣布终止这项合作，以致项目搁浅。
这条新闻，现在同样也能查到。
美国人给出的理由是：“高铁必须在美国制造”。
可实际上，原因很简单。
除了上面所说的石油巨头的阻挠，共和党人的施压之外，更重要的是，面子问题。
真让中国人把高铁给修成了。
那泱泱大美国的面子往哪儿搁啊?
美国人说我还就不信了，离开了你们，我们还真就建不成高铁了？
可事实呢，还真就是如此。
离开我们，还真就是不行。
拒绝我们8年之后，美国的第一条高铁，这才算是开工。
可这还只是开工呢，真正通车还不知道要到什么时候呢？
虽然预计是2028年，但按照他们这个折腾程度来看，指不定要到什么时候呢。
我觉得啊，现在最重要的应该就是那帮公知们。
估计现在，正拉着他们儿子的手说：
“美爹高铁通车日，家祭无忘告乃翁啊！”