在5月28 日，中国第一架国产大飞机C919成功进行了首次商业运营，从上海虹桥机场起飞，经过两个小时的航行顺利降落在了首都国际机场，穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。这是中国数十年来努力的成果，是中国航空业发展的里程碑事件。
此次首航的C919大飞机是由中国商飞公司交付给东航的，机身上印着“全球首架”，座椅上是“东方风来，翼起翱翔”的字样，登机牌也是专门的纪念款。有近130名旅客参与了这次试航，在下飞机后，有乘客表示：“对这架飞机充满信心，飞行比预期的还要顺利和平稳。”中国航空公司也表示，从5月29日，C919飞机将正式投入使用，实行常态化商业运行，现在飞上海虹桥到成都天府的航线，随着后续的发展，将会把C919投放到更多的航线上。
C919的机型代号是“COMAC919”，“COMAC”是中国商飞公司的英文名简称，对“C919”的名称解释是，“C”代表中国英文名的简称，第二个“9”则象征着吉祥平安，长长久久的美好祝愿，“19”代表的是190的飞机最大载客量。
国产大飞机的研发经历了太多太多。1970年开始历时15年的运-10飞机项目下马；通过中美合作，与麦道公司共同研发md-90机型，后来因为麦道公司被波音公司收购，合作的MD-90项目也被迫终止，中国的大飞机制造之路再一次被障碍阻拦；到了本世纪，我国启动了ARJ-20-700项目，我国在民用机的研发初步迈入了正轨。在2017年的时候，ARJ-20-700新支线飞机已经成功投入航线运营为中国民营科技的研发打下了重要的基础。在这一基础上，我们顺利开始了国产大飞机的研发工作，并且在今天完成了国产大飞机C919的首次试航和商业使用。
从一开始，C919对标的就是空客和波音的大型客机。全球大型客机市场被波音公司和空客公司长期垄断，中国民用客机也是一样。再这样的背景下，中国的民用航空市场仍在蓬勃发展，根据中国商飞公司的预测，中国客机市场到2041年规模将能到10007架，占到全球市场份额的21.1%，成为全球最大的航空市场。根据国际航空运输协会的消息，到2025年，预测中国国内的值机人数，航空乘客人数将会增加到9.27亿人次，美国的航空乘客增幅不会超过40%，中国民用航空市场还有很大的发展和增幅空间，发展C919大飞机是现实市场需求的必然，也会成为我国未来市场潜力巨大的经济增长点。截止2022年底，中国商飞公司的数据显示，C919大飞机已经获得了1035架订单，到现在飞机的订单仍在不断持续的增加。
值得一提的是，C919完成商业首航后，波音、空客官微纷纷发布微博，祝贺中国东方航空和中国商飞公司。难道他们不怕竞争吗？毕竟C919是未来波音和空客干线客机的主要竞争对手，同时也是全世界少数能够撼动西方统治的干线客机的新生力量，事实上波音和空客的表现并不让人意外，早在去年12月份，中国商飞交付首架C919后，波音和空客就曾发文表示祝贺。虽然此前波音和空客双方也曾激烈竞争，甚至一度到官司不断，但2016年波音100周年生日时，空客公司还是拍摄了一段视频，全球15万空客公司员工祝波音公司百年生日快乐，而在2019年，波音公司也专门拍摄视频，庆祝空客公司50周年生日快乐，可能在这样的航空业巨头眼里，竞争虽然确实存在，但多一家造福全人类民航业的企业，也是一件值得惺惺相惜的事吧。
总而言之，C919大飞机的首次飞行，是我国迈向国际航空市场竞争的一大步，提高了中国航空产业在国际市场上的竞争力。C919，未来可期。