各国的领导人出访时，一般有三种交通工具——专车、专机、专列，大国都拥有这三种交通工具，小一些的国家一般就只有专车，飞机和火车都是使用东道主国家的。
说起专车，美国总统的那辆“陆军一号”在世界上名气最大，这台车没有固定的型号，以前是福特车和林肯车，近几十年一般是凯迪拉克。
此外，中国领导人的座驾是雷打不动的红旗，日本领导人出访乘坐丰田，法国领导人坐雪铁龙DS，英国领导人坐捷豹。
俄罗斯的总统座驾比较特殊，苏联领导人一直乘坐的是嘎斯轿车，但因为俄系汽车很弱，在全世界没什么影响力，到了俄罗斯时期，总统也坐过德国奔驰。
但近些年，俄罗斯大力推出的“Aurus”，即“黄金俄罗斯”牌高档轿车，引起了外界的关注。
“Aurus”是个非常年轻的品牌，2019年才正式亮相，现在是普京总统阅兵和出行的专车。
这辆车的外形非常“西化”，外表和劳斯莱斯系列有点像，但整车的设计风格而更加有肌肉感，孔武有力，显示出毛熊一族的霸气。
据说，普京的总统定制版“Aurus”综合能力不亚于美国总统的凯迪拉克，车内武器系统、救生系统、通信系统完备，还有防弹、防化、防核能力，网上传闻连炮弹都炸不烂。
那么，普京上任20年来都坐过哪些车？“Aurus”的诞生有怎样的故事？其中包含着俄罗斯人怎样的野心？
一、总统坐奔驰，也不是不可以
苏联作为一个世界强国，作为工业代表的汽车行业，却可以说是这个国家的一道“耻辱”。苏联汽车一直“大而不强”，价格不高，产量不小，但技术却长期落后于世界。
苏联的汽车品牌有拉达、乌拉尔、嘎斯等等，这些车的技术不如西方，长期只在社会主义阵营流动。
苏联领导人乘坐的车辆基本都是嘎斯车，型号有吉斯和吉姆、海鸥等等，新中国建国之初，我国的领导人也是坐这种车，都是苏联方面赠送的。
苏联解体之后，俄罗斯的第一代领导人已经放弃乘坐国产轿车，当时的俄国车质量已经非常糟糕，糟糕到在重大场合都随时可能抛锚。
尽管俄罗斯政府部门还在用国产车，但根据普京回忆，他当干部时开着外表精致的伏尔加汽车，但驾驶起来感觉它简直是堆废铁，他们全家都好几次被撂在半路上等拖车。
叶利钦时代，克里姆林宫就进口德国和意大利汽车当公务车，普京上台后继承了这个传统。
普京本人非常不想用国产的座驾，别的不说，如果在重大外事场合掉了链子，丢的是整个俄罗斯的人。
所以普京放弃了国产轿车，选择德国车作为御用座驾，在那个特殊的年代合情合理。
另一方面，由于普京年轻时长期在德国工作，德国政府也对他有好感，所以在他上台后，赠送了定制款奔驰加长S600轿车给他。
这款迈巴赫S600 Pullman Guard（铂尔曼卫士）轿车，是奔驰专门给政要和贵族设计的，本身就具有防弹能力。该车对外售价在200万美刀左右，除了普京，世界上很多国家政要都使用这款防弹轿车，算是“大众脸”。
在进口到俄罗斯后，克里姆林宫的总统安保队伍对这辆车进行了升级改造，当然了，为了提高效率，这个升级过程有德国工程师参与。
最后，该车被进行了“魔鬼化”的加固，玻璃、车门都更厚、马力更大，连底盘都加上了装甲车级的防弹钢板。
整修完毕后，这辆S600轿车增重一吨，光装甲就几百公斤，前方挡风玻璃重达100公斤，在保证透光度的同时加强防弹，奔驰为此搞了很多技术创新。
该车还内置了武器和医疗设施、通讯设备，能应付大部分破坏性突发情况。
克里姆林宫一次进口了3辆S600 Pullman Guard，都进行了改装，车辆正面能顶住7.62mm口径子弹的直射，装甲能防御RPG直射。
它厚厚的底部防弹板，甚至可以抵御手雷和地雷，并且底盘在受到爆炸后还能继续奔跑，大部分情况下不会断轴。
2000年开始，普京就坐着S600到处“奔驰”，出国开会就把车装在飞机上一起拉过去。据说该车还有一套核弹发射系统，但俄罗斯方面一直没有承认。
要把普京的总统座驾做得这么“刀枪不入”，其实也跟俄罗斯早期的环境有关。
21世纪初，普京的处境还是比较危险的，俄罗斯国内有车臣恐怖分子活动，还有厌恶他的寡头想把普京搞下去。据说普京在2000年到2008年遇到了10次刺杀，每次都化险为夷。
除了克里姆林宫安保团队舍生忘死外，这辆改装过的S600也居功至伟，据说它几次从枪战现场带着普京飞驰，非常可靠。
但坐多了它国的车，也并不是一件长久之事，起码当俄罗斯复兴之后，作为总统的普京就不能总坐着外国产的专车了。
2010年后，俄罗斯的经济情况已经大为好转，普京几次督促国内的汽车产业抓紧引进技术，搞国产化研发道路，制造自己的优秀汽车。
普京的命令是：“起码造一款总统的座驾。”
二、造车振兴，“Aurus”让普京兴奋
汽车产业是世界最主要的工业门类之一，能带动大量的上下游产业发展，极大促进经济活力，所以俄罗斯人也在摸索自造汽车的道路。
由于苏联的老道路和老技术早就被抛弃了，最后俄罗斯从德国和奥地利引进技术，摸索高端汽车行业的门路。
2014年之前，俄罗斯和西方的关系还是较为不错的，在普京的面子下，德国保时捷汽车公司、罗伯特.博世工业技术公司都来到俄罗斯搞技术合作。
很快，他们和俄罗斯汽车界同仁一起，在汽车设计、动力系统、电子化操纵系统等方面深度合作，搞出了“俄版德系高档车”，起名为“Aurus”。
“Aurus”在国内曾直接翻译为“奥鲁斯”，该词在英语里面有“极光”的意思，但这个品牌并非翻译做“极光”，它其实是个从拉丁语里组合出来的词语。
拉丁语的黄金“aurum”，和俄罗斯“Russia”前后组合起来，就是“Aurus”，所以现在国内也称该品牌为“黄金俄罗斯”。
2013年，“Aurus”项目悄悄启动，普京拨款上百亿卢布搞这个项目，引进德国的生产线，一切按世界最高标准制造。
该汽车厂设在俄罗斯鞑靼斯坦共和国的叶拉布加市，而技术中心在莫斯科的“联邦汽车和发动机研究所”。
2014年，因为克里米亚事件，德国和俄罗斯的工业合作受阻，但碍于商业合同，保时捷和博世公司还是坚持了下来，让“Aurus”汽车在2017年开始生产。
2018年，普京终于有底气对俄罗斯人民讲话：“俄罗斯即将拥有自产的领袖轿车，和进口的一样舒适、一样安全、一样好看。而且这种轿车只是俄罗斯汽车产业复苏的开始，以后会有更好的国产轿车、越野车、敞篷车，俄罗斯汽车行业将迎来辉煌。”
2018年，“Aurus”汽车正式下线了，普京非常兴奋，亲自开着这辆车接待外国领导人。
在当年5月的总统就任仪式上，当了四届总统的普京第一次坐上了国产轿车，他的座驾“Aurus SENAT”的外形非常霸气，但外界却评论“乍一看是劳斯莱斯”。
诚然，SENAT的外形确实继承了诸如劳斯莱斯、奔驰、宾利这些豪车的设计元素，正面看上去很阔气，宽阔的进气栅的确像劳斯莱斯。
SENAT的发动机是保时捷技术制造的，稳定可靠，6秒可完成百公里加速。全车的动力系统和操控系统则来自德国博世，开起来的感觉和德国、英国顶级轿车没什么区别。
当然了，SENAT也分为民用版本和领袖专用版本，民用版本对外出售，领袖版本则要向俄罗斯政府打招呼才能买。
普京乘坐的这辆是SENAT的总统定制款，马力更加强劲，使用6.0升排量的V12发动机，完全是保时捷跑车的引擎，全车经过了一系列防弹改造，重达7吨。
这辆专车具体加固的方面和原来的S600相似，车体全部防弹防地雷，无论北约还是俄罗斯的步枪，使用钢芯穿甲弹都无法在10米距离上射穿。
除了这些基本的能力，普京的SENAT还具备移动办公室能力、潜水能力、急救能力，该车紧急情况下甚至能在水下奔跑一段时间，内部维生装置能防核攻击、防化学武器。
它的车胎采用防弹技术，内部多气囊结构能在中枪后继续奔跑，车上还自带一台气压装置，随时给车胎快速充气。
该车的造价现在是个谜，网上传闻什么1亿美金一辆是不太可能的，但一台车几千万美金绰绰有余，光高强度材料和内部的防弹织物就价格不菲。
“Aurus”出现后，俄罗斯全国都进行了宣传，这辆车不需要有人代言，因为总统普京就是它的代言人。该车一下线就成为普京的座驾，而且在索契冬奥会上多次亮相，接待全球嘉宾。
普京曾亲自开着“Aurus SENAT”载着中东客人在索契飙车，中东人不缺豪车，但他们也对这辆车做出了极高的评价。
三、在造车方面，俄罗斯只为争口气
在国际汽车界，各大厂商对俄罗斯“Aurus”的评价不是太高，很多人嘲讽其实“前劳斯、后宾利、内饰迈巴赫”，属于组合设计，引进技术的换皮车。
但有普京坐镇，这款车在俄罗斯卖的非常好。
其实，打一开始，这款俄罗斯轿车就没想着和欧洲车竞争市场，德国、法国、英国、意大利这些国家都有历史悠久的轿车品牌，基本分割了高端市场，外来车只在低端有竞争力。
而欧洲的低端汽车有日本和韩国竞争，后来还有中国和美国的电动车品牌杀入，俄罗斯在这一行很难混口饭吃。
所以“Aurus”一开始就主打高端，吃的是整个俄罗斯，甚至整个独联体市场，另外再加上中、印、巴西、中东这些市场。
这些地区的豪车消耗量大，多一个品牌多一个选择。而普京最重视的是俄罗斯的本土市场，因为俄罗斯的汽车太依赖进口，如果被外国制裁，国内的汽车产业可能会瘫痪。
振兴俄罗斯汽车必须从高端轿车入手，因为高端车的高利润能养活起这个行业的研发部门。等研发部门成熟了，再用这些技术慢慢打造国有汽车体系，这是俄罗斯汽车业未来的道路。
至于普京到底有几辆专用的“Aurus SENAT”，目前没有人知道，但在2021年美国和俄罗斯在日内瓦举行的峰会上，俄罗斯人带着三辆“Aurus SENAT”到场。
这三辆车坐着普京和其他官员、以及安保队伍，可见“Aurus SENAT”在克里姆林宫的总数应该不少于5辆，否则维修和轮换就会紧张。
在外交场合上，“Aurus SENAT”雄壮的外表的确给俄罗斯人长脸不少，拜登总统和他的团队在和普京会面时也对这辆新车很有兴趣。
俄罗斯的“Aurus”亮相，也有很强政治意义，因为2014年后美国带着西方全面制裁俄罗斯，俄罗斯顶着压力造出了豪华轿车，这一举动传达给西方的信息非常明显：俄罗斯不会屈服。
目前，“Aurus”汽车在海外的装备量还很少，国外相同的价钱，可以买宾利或者劳斯莱斯，除了俄罗斯土豪之外，欧美人对这个年轻的牌子不感冒。
市场化是任何行业最重要的环节，苏联的汽车行业发展很早，早期技术也不错，但就是市场化不足，所以后来发展不起来。
现在俄罗斯的“Aurus”也在朝着平民的方向发展，在2019年阅兵式上出现的敞篷版，以及2021年后的越野版、运动SUV版都在慢慢推出。
“Aurus”的SUV型号“Komendant”在2022年刚刚量产，已经面向全球发售。该车的售价高达3000万卢布，高于劳斯莱斯库里南的售价，能看出俄罗斯人的自信。
略微尴尬的是，这款车面世后也面临有价无市的情况，毕竟相同价钱下的竞争者太多了。而且它的特色也不突出，基本就在俄罗斯国内打转，而且要折价后才卖得出去。
2022年俄乌战争的爆发，也让“Aurus”品牌受到了影响，起码德国的技术和设备以后不会第一时间进入俄国。
俄乌战争后的西方制裁和2014年的不太相同，这次是美国监督下的全面制裁，连餐饮业都全面退出，工业方面就更严格了。
缺乏外来技术输入后，“Aurus”的产量是个问题，虽然高端车的销量不大，但订车和出货的周期也必须要有保障，不然容易失去忠实客户。
然而，更大的问题是，随着俄乌战争导致的经济低迷，这个品牌的新闻都淹没在俄乌战争的新闻里。
迄今为止，“Aurus”项目诞生10年，上路5年，作为普京政府振兴俄罗斯汽车行业的头面品牌，“Aurus”的做大做强，还需要俄罗斯的汽车从业者们继续努力。
文/商学野
参考资料：《俄乌冲突下，俄罗斯汽车产业将何去何从?》，郑雪芹