5月27日，AITO问界举办了第10万辆下线仪式。出席活动的不但有赛力斯集团董事长，还有我们熟悉的所到之处自带流量的华为智能汽车解决方案BU CEO余承东。
犹记三月底那场轰轰烈烈的问界汽车品牌名称“仰卧起坐”事件。于是乎，当余承东现身问界10万辆下线仪式的时候，“华为究竟造不造车”一时间再次成为外界关注的焦点。
从上帝视角来看，智选车模式这条道路愈发清晰，华为走得越来越稳、越来越坚定。对于左手智能化、右手电动化的新能源汽车来说，华为的存在，就是帮助中国的新能源汽车高高举起左手。
但模式的优于劣、合作的深与浅，对于消费者而言是隔靴搔痒的，甚至可以说是无关紧要的。因为，作为一名消费者，我不关心华为究竟造不造车，我只关心那款“含华量”高或低的产品，符不符合我的需求、能否为我带来更优质的体验。
今年4月份，AITO问界M5（参数丨图片）高阶智能驾驶版车型上市，其最大的亮点，同时也是最核心的竞争力之一，便是车上所搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
对于消费者来说，这一系统带来的体验升级主要可分为三个方面：
一是更“聪明”的主动安全功能。
过去体验过行业初代智能驾驶系统的消费者一定对系统死板且刻板的识别能力头痛不已。换句话来说，不仅是初代系统，甚至是目前大多数智驾系统，能够识别的障碍物非常有限，完全不足以应对消费者们的实际驾驶场景。
搭载了HUAWEI ADS 2.0的问界M5高阶智驾版不同的是，它可以对包括侧翻车辆、落石、倒地大树在内的多种异形障碍物进行精准识别从而减速刹停保障行车的安全性。
也就是说，问界M5高阶智驾版要更聪明、更有智慧，相对应的，驾驶者也不必被死板的智驾系统帮倒忙。
二是我们想要的NCA智驾领航辅助功能。
区别于一众只是放卫星、画饼而不提何时落地的品牌，问界M5高阶智驾版的城区NCA和高速NCA功能现已落地，消费者可以直接步入体验阶段。
目前，HUAWEI ADS 2.0的城区NCA已经覆盖深圳、上海、广州，杭州也将于Q2落地；高速NCA则已经覆盖259个城市。
另外，根据官方计划，城区NCA在今年Q3将在15座城市开启无图辅助、今年Q4这一范围将扩展到45座城市。
值得一提的是，2.0阶段的高速NCA功能平均人工接管里程将从上一代系统的100km提升至200km，这意味着消费者见到的问界M5高阶智驾版，将能够更加灵活地应对高速工况下行驶。
三是更贴心的智能泊车。
毫无疑问，现阶段大部分产品的智能泊车功能所起的作用非常有限，所应用的场景也非常有限。应对常规停车位尚且还算有效，但碰到如机械停车位等更复杂的情况时，所谓的智能泊车功能便会约等于无。
HUAWEI ADS 2.0智能泊车功能的进阶，主要便是针对这样的状况，目的在于让智能泊车这一功能真正的智能起来，真正的予用户以方便。
这一系统不光是业界首个支持机械车位的系统，同样是业内首个提供跨地面、地下停车场代客泊车辅助AVP功能的系统。
同时，该系统应对窄车位的能力也进行了升级，针对车宽余量仅大于0.4米的窄车位和余量不足0.4米的极窄车位，消费者可以分别通过开启APA智能泊车、RPA遥控泊车进行停车。
尤其是后者，有针对性的解决了消费者普遍遇到的“车停的进去，但人出不来”的问题。
就智能驾驶而言，作为HUAWEI ADS 2.0系统首发搭载车型的问界M5高阶智驾版，消费者从中能体验到的智能驾驶功能是更完善的、更全面的、更能发挥出“智能”优势的。
简言之，不再是“摆设”的。
当目光聚焦于与华为深度合作的AITO问界后，作为消费者可以期待的，还有智能化的另一维度——智能交互的升级。
例如，问界M5高阶智驾版搭载的HarmonyOS 3.0车机操作系统，将“流畅”这一鸿蒙车机系统的核心竞争力再次拔高。
不只是停车状态下的应用启动速度、应用操作响应速度，行车状态下的语音勃发和音乐启动速度也将有32%的提升。可以说，3.0状态的鸿蒙智能座舱，针对行业内普遍存在的行车重载场景下车机流畅度大打折扣的痛点，进行了精准打击。
对消费者来说，再丰富的功能、再清晰的UI界面，也必须建立在高流畅度的基础上。否则，体验不过关，一切附加价值都会在消费者面前归于零。
另一项对消费者利好的配置，是未来问界M9车内搭载的HUAWEI xScene光场屏。就视觉体验而言，光场屏带来的景深感、低晕动感将远超现阶段主流的车载屏幕。
无论是画面呈现的沉浸效果提升，还是对于行车状态中观看屏幕造成的头晕等不适的减弱，归根结底，光场屏能让消费者感受到更愉悦的屏幕使用体验。
当然，问界M5高阶智驾版带来的价值升级远不止智能化维度。抛开合作伙伴华为带来的智能化进阶表现后，问界M5高阶智驾版，在属于自己职责范围内的领域，不仅不掉队、反而很亮眼。
以增程式后驱版本为例，整车的综合续航提升14.7%，达到了1425km（CLTC工况下）。从续航能力和能源驱动方式两方面综合考虑，问界M5高阶智驾版堪称同级别中的最优解之一。
包括对消费者而言至关重要的空间表现维度，问界M5高阶智驾版也在体积和尺寸不变的情况下，呈现出了更富足的行李箱容积。
当我们作为旁观者的时候，我们的关注点大部分集中于华为造不造车、怎么造车、能否造好车以及如何造出好车。但作为一名消费者，我们有理由围绕结果和体验去评判一款产品。
于消费者而言，AITO问界“含华”与否并不重要，“含华”后能带来什么更高阶的感知与体验，在不“含华”的产品维度能否同样带来高价值的体验，才是需要关注的。
用更通俗的话来说：消费者不在乎华为造不造车，我们只在乎好不好用、好不好开。
与其说消费者是在推崇华为提供的智能汽车解决方案和AITO问界，不如说消费者是在认可二者带来的优质体验。
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