西科斯基S-58是一架长得相当奇怪的直升机。
由于将一台9气缸的星型发动机装在了自己的鼻子里，所以显得头特别的大。
这显然对气动性能没什么益处，但是，却带来了另一个非常宝贵的优势。那就是，肚子里面特别的能装。装在鼻子里的发动机迫使驾驶舱也必须要升高，于是就为后面的机舱腾出了空间，使其能够派上很多用场。
最著名的，就是在越战中扮演的角色了。既能运货也能运人，甚至还能稍微改一改，架上机枪绑上火箭筒之后作为武装直升机来使一使。其宽敞的机舱内，可以轻松的塞下12到16名陆战队队员，或者是8个担架，在后勤保障和医疗撤退方面，都发挥了重要的作用。
以至于后来，连美国总统都看上了它，将其打造成海军陆战队一号，成为将白宫同天空链接起来的快捷方式。
好，但这些就是S-58的全部了吗？非也，它更有意思的用途，是露营。
对的，就是当下已经成为了生活新风尚的露营。你想想看，对于一场说走就走的露营来说，还有哪个会比带着一副翅膀来得更加自由呢——真的就是你想要去什么地方就能去什么地方呀，无限扩展了人们对于露营的想象力。
谁需要扩展大家对于露营的想象力呢，当然就是做这个生意的人啦。
时间回到上个世纪60年代，RV，也就是房车，在美国已经相当流行了，把露营变成生活方式，他们的确要比我们早得多。
彼时，RV制造商温尼贝格占据了大约7成的市场份额，当它还想要继续扩张的时候，它意识到，需要讲一点新的故事才能吸引到足够的目光。幸运的是，新故事的点子，已经有了，而且，还是另一家公司提供的。
弗雷德克拉克曾经是一名美国海军飞行员，退役之后，在1964年成立了一家名为“奥兰多直升机航空”的公司，开始专门收购美军退役的西科斯基S-55和S-58，并将它们改装成各种各样民用用途的直升机，比方说农业还有起重等等。
因为这玩意儿，按照他的原话来说，太适合干这些活了。
而他自己呢，我觉得，显然太适合干些脑洞比常人更大的活了。在又看了一圈肚子比常规直升机更大的S-55和S-58之后，一个点子突然就冒了出来——这些空间，完全可以放下一个厨房、一个浴室，还有一个卧室呀，这不就是一个露营车的标配吗，我要是把它们放到这架直升机里面，它不就成了一架露营直升机了吗！
这个好！于是弗雷德的团队马上着手改造，很快就推出了如宣传册上印着的这架S-55的露营版本了。
它们卖出去了几架，但基本上都是用来运货的，只有一架的用途跟名称相符。那是一位住在加州的农业直升机操作员，因为太喜欢露营，就买了一架，然后会在休息的日子里开着它飞到自己最喜欢的湖边，一边钓鱼一边享受无人可及的露营胜地。这种场景，有没有戳中你，简直就是露营党的终极梦想了。
它至少戳中了温尼贝格，在看到了弗雷德的广告之后，他们取得了联系，然后一拍即合。弗雷德负责改造机体，温尼贝格负责室内装饰，于是，超级豪华的“直升机之家”横空出世了。
原本简陋而空荡的西科斯基机舱，如今已经变为：铺着柔软的地毯，贴着高级的隔音棉，拥有两个炉头的迷你厨房、烤箱、冰箱、冷热空调、电视、电台一应俱全的，超越了RV的移动之家。
不仅在豪华上超越，在移动的维度上，也实现了降维打击。不
过，温尼贝格打造它，真的是为了卖它吗？似乎不像，它更像是为了将所有人的视线都吸引来看它——看它，看它背后的这家公司。
这点，它的确成功了。
这是1977年9月的《大众机械》杂志封面，一架硕大的露营版S-58跃然纸上，还剖开了来让你们看个仔仔细细明明白白。虽然到最后它也没有卖出去几架，但是铺天盖地的宣传费，它已经赚回来了呀。
好，最后，一个问题留给你。要是现在还有这样的露营直升机，而且价格你也能负担得起，你会不会去买一架呢？