我的家乡山西省阳泉市，位于石家庄和太原中间位置，是一座火车拉来的城市，是一座因煤而立、因煤而兴的城市，是新中国创建的第一座人民城市。
72年前，阳泉还只是一个数百人的小村庄，72年后，阳泉成了拥有140多万人口的闻名全国的能源重化工基地。如此翻天覆地的变化，离不开千千万万平凡而伟大的劳动者的默默奉献。
上世纪六七十年代，阳泉一度被称为“小上海”，在晋冀两地名噪一时，影响之深，延续至今。
在阳泉，几乎人人都知道自己家乡有着“小上海”的美誉，并时时引以为自豪，然而很少有人知道阳泉“小上海”美誉的来龙去脉。作为“亲历者”“见证人”，今天，我来把历史的真相告诉大家。
上世纪五六十年代，那是一个充满激情的纯朴年代，全国人民意气风发、干劲十足地投身于社会主义建设中。煤炭作为共和国的工业的粮食，一时间需求量非常巨大。全国各地都在千方百计多出煤、出好煤，阳泉作为新中国创建的第一座人民城市和全国最大的无烟煤基地，更是时时刻刻跑着最前面。
由于煤矿生产任务不断加大，对运力提出了巨大挑战。然而，阳泉是在一穷二白的基础上建立起来的新兴工业城市，境内大小煤矿星罗棋布，优质煤炭堆积如山，但是运输能力极度低下，全市所有的地方煤矿，没有一辆运煤车辆，只能靠驴驮马拉，效率十分低下。
为此，在省政府的统一安排下，1958年前后，阳泉市政府邀请上海、江苏、石家庄、青岛、天津、武汉等省（市）组织零星的临时性的汽车运输队伍，带人、带车、带油、带粮到阳泉，开始以自拉煤为主的经济协作工作。同时9358部队也派出部分车辆和官兵，帮助白羊墅煤矿等几个国营地方煤矿抢运煤炭。
即便如此，阳泉市各地方煤矿的煤炭外运效率依然十分低下，加之在那个热火朝天的年代，许多煤矿频频“放高产”，一时间原煤产量呈井喷式大幅度增长。生产出的煤炭长年在煤场堆积如山，运不出去，风化、水冲，乃至自燃，造成极大的浪费。
抢运存煤，成了当时阳泉经济建设最为紧迫的事情。为此，阳泉市就与煤炭供应紧张的上海市协商，议定双方进行长期“协作”，阳泉向上海输煤，上海向阳泉输送生活日用的轻工产品。
1960年7月，受阳泉市政府邀请，上海市政府派出上海市运输三场402汽车大队，驻扎阳泉市白羊墅煤矿，帮助阳泉市、平定县各地方煤矿及许多社队煤窑运输煤炭。
到1985年12月车队撤点回沪，26年间，上海402车队共为阳泉、平定运输煤炭上千万吨，有力地支援了阳泉、平定的经济社会建设，贡献之大，影响之深远，史无前例。
26年来，上海402车队营运车辆一直保持在60辆左右，是当时阳泉境内规模最大、技术力量最雄厚、公路运输能力最强的汽车运输单位。
26年来，先后有上千名上海运输工人来到阳泉工作生活，与阳泉人民结下了深厚的友谊。他们不但为阳泉带来了前所未有的新思想、新风尚，也为阳泉带来了当时最先进的生产工具和生产技术，以及工农业生产所需的诸多紧俏物资。
尤其值得一提的是，上海的生活日用品、轻纺织品，大量涌进阳泉各大百货商场，引得太原、石家庄的人纷至沓来，阳泉一度成为晋东地区最繁荣、最热闹、最具特色的购物城市，在当时被称为“小上海”。
然而，这段历史在阳泉任何官方文献史料中均无记载，也因此，很多阳泉人对自己家乡“小上海”美名的来历一无所知。这支成就了阳泉“小上海”美名、为阳泉经济文化建设做出过突出贡献的上海车队，已然被这座城市遗忘。
留住回忆，就是展望未来；不忘历史，就是与时俱进。阳泉从一个小村庄发展到今天，有赖于千千万万阳泉人和千千万万“外地人”共同劳动和默默奉献。我们不应该忘记那些帮助过我们的“外地人”，我们不应该忘记这支在阳泉驻扎了26年之久的上海车队，我们应该永远铭记他们对阳泉经济文化建设做出的突出贡献。
作为生于斯、长于斯的白羊墅煤矿子弟，我与上海402车队朝夕相处十多年，非常热爱这支熟悉而亲切的车队。为了这一忘却的纪念，我在上海402车队师傅及阳泉市白羊墅煤矿子弟的帮助下，四处收集资料，伏案奋笔疾书，历时半年之久，写下了有史以来第一篇较为全面概括上海402车队历史的史料性文章《为了忘却的纪念：一支成就了阳泉“小上海”美名的上海车队》，并荣获青云奖。
吾辈不才，力虽微薄，愿与大家一起，用我的真诚，用我的文章，为奉献者存档，为劳动者歌唱，为“小上海”时代的家乡阳泉鼓与呼，并以此致敬上海402车队、致敬上海汽车运输工人、致敬上海人民！