对于手动挡车辆来说，空挡滑行是一件很自然的事情，而对于自动挡车辆来说，我认为在一定情况下是可以的，但是首先要知道的是空挡滑行的目的是什么？是为了给车辆省油吗？还是开车更顺畅？自动空挡滑伤变速器？看完就知道了
什么是中性出租车？
空挡滑行是指驾驶员将换挡杆置于空档位置，将发动机与驱动轮的离合器分离，利用车辆的惯性行驶的操作方法。对于自动变速器，就是把变速杆放在“N”位。
如果是以前的手动挡车，比带挡的出租车省油，但带自动挡的车正好相反；因为在大多数车型的设计中，发动机在松开油门后会利用车速产生发动机制动，此时发动机可能不喷油或喷油量少，如果仪表中有油耗提示，瞬时油耗可能会显示为零，如果N挡滑行发动机处于怠速状态或会产生油耗，ECU会控制喷油器减少喷油，行驶中的N挡滑行不仅可以节省燃油，还可以增加发动机的积碳。
为什么禁止自动变速器在空档滑行？
之所以禁止自动变速器在空档滑行，是因为“行星齿轮组”在高速怠速时无法从油泵得到足够的润滑油的几率非常小，导致行星齿轮组的润滑能力不足，有可能出现过度磨损！但是通常有上万辆自动车经常空挡滑行，可能都没有这个问题！因为油泵即使在自动变速器处于空档的情况下也继续工作，所以对行星齿轮组的供油理论上是完全充足的，但有“概率”是不够的。所以厂家为了规避风险，往往会在说明书上注明“禁止N档滑行”！
其实只要不是高负荷，滑久了也没事！比如下陡坡长坡，长时间在N档滑行，行星齿轮组缺油的几率会非常小。但是，在日常生活中，在信号之前，在N档滑行几十米是完全无害的！上面说的供油不足的小概率是120KPH(每小时每公里)以上空挡滑行才可能发生的小概率，所以平时低速短距离滑行不会有问题！
自动变速箱依靠ATF循环进行润滑和散热。当变速箱切换到N档时，油泵还在工作！因为油泵是由变速箱的输入轴提供动力来驱动ATF循环的，虽然变速箱切换到N档，但是N档的怠速其实是有转速的。说白了就是发动机怠速不熄火，这个怠速还是会传递到变速箱的输入轴上，输入轴继续带动油泵工作。所以说油泵自动切换到N档就不工作是不科学的！自动空挡滑伤变速器？看完就知道了
自动变速箱在N档时，机体内所有离合器和摩擦片完全处于静止状态，它们之间没有竞争过程，而行星齿轮组只是空转，没有巨大的传动作用！齿轮箱有一个输入轴和一个输出轴。输入轴接收曲轴传递的扭矩，而(增加和减少的)扭矩通过输出轴传递给车轮。在N档，输入轴和输出轴空转，互不干涉。这种不干涉状态其实和MT的空档位置差不多，所以在N档滑行不会带来什么破坏性的问题！或者最后一段，高负荷下空档滑行时“行星齿轮组”供油不足，但这个小概率是空档滑行到120公里小时以上才停止造成的！
所以，任何事情都有两面性。偶尔低负荷短距离的N挡滑行完全没问题，而高负荷长距离的N挡滑行损坏行星齿轮组的几率非常小，尽量不要使用N挡下坡滑行！在机械层面，允许自动变速器在N档滑动，因为油泵还没有停止供油！现在宝马ECO模式已经实现了N挡长距离滑行，N挡滑行潜力无限。未来的技术改进很可能普及N挡滑行！
为什么新变速箱有“空档滑行”模式？
工程师不傻。新的变速箱油“空档滑行”模式并不意味着你也可以这样做。比如奥迪DL382有智能滑行模式，但会在一系列有限的情况下自动切换，并不意味着可以随意手动切换到空挡滑行。
比如这款DL382需要55km/h-120km/h的速度，4%以内的上坡，3%以内的下坡，以及前置雷达在适当的时候自动切换到智能滑行模式。可以看出，根据他们的计算，当车速超过55公里/小时时，中性滑行比齿轮滑行更省油。坡度的控制是为了避免制动时负载过大。如果前雷达检测到离前车太近，就会取消模式，这是安全考虑。
在变速箱润滑问题上，为了避免智能滑动模式下油温升高，DL382采用电动油泵为变速箱提供润滑和冷却。