至少从目前来看，还没有任何一款电混四驱系统能比长城汽车新推出的全新Hi4更让人惊喜。之所以这样说，是因为全新Hi4不仅解决了很多传统混动四驱在油耗、智能控制方面不足，更开创了一种全新的技术逻辑，以“亲民”的理念，用前后轴各一个电机的创新构型力图为用户提供四驱体验。
对于用户而言，技术的进步最终一定要服务于群众才算是有价值，如果只是“可远观而不可亵玩焉”，那么这项技术对于行业乃至社会的发展进步毫无意义。
当然，全新Hi4不同，感性一些来说，这项技术的出现带有一种使命感，那就是要让电混四驱市场快速进入平价、普及的时代。有人或许会提出疑问，做到价格亲民是否意味着会牺牲一些体验？相较于那些在悬架、芯片、钢材等方面偷工减料的电混四驱来说，全新Hi4是靠技术原理对结构进行重新排列组合之后实现的“降本增效”，因此与市面上很多电混四驱技术相比，它的优势也是肉眼可见的。
例如，有人就将市面上的主流电混四驱系统进行了拟人化对比，其中全新Hi4就被视作有着八块腹肌的完美身材，其大功率性能强劲，动力极致输出，智能控制能保证绝佳精细操作能力，实现性能效能双优。具体来看，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。此外还以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。
在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地。
可是看看丰田和比亚迪的混动系统，虽然动力足够，但缺乏精细控制，效能平平常常，动力输出存在浪费，只能算作有着四块腹肌的H型身材。而日产、吉利以及本田则更逊一筹，在油耗和动力上都没有什么竞争力，只能算作比较差的梨形身材和葫芦形身材。
综合来看，只有全新Hi4在保证亲民的价格之下，还做到了多维度的优秀，制霸全场没毛病！