问题描述的现象是驾驶手动挡车型时，在低挡位（1挡和2挡）、低车速（车速低于20公里/小时）状态下采用离合控速，在需要抬起离合器踏板恢复动力传递的过程中，没有在离合器触点行程内利用半联动滑磨缓冲，“扔”离合器踏板造成离合器主、从动盘骤然贴合产生的“闯车”现象，可以想象在走路时突然被人用力猛推了一把的场景，就是那个感觉。
抬离合器踏板使动力重新进入传递状态时，根据剩余动力的强弱，离合器缓冲可以分为三种：
1、动力较弱时，缓冲需要滑多于磨、滑磨相当、磨大于滑再到离合器片完全结合，缓冲时间在2-3秒内通过调整完成；
2、动力中等，缓冲高度到达滑磨相当再到磨大于滑最后离合器片完全结合，缓冲时间在1-2秒内通过调整完成；
3、动力较强时，离合器缓冲高度直接进入磨大于滑位置，缓冲1秒就可以完全放开。
滑：指的是动力传递时的丢失；磨：指的是动力传递。
油离配合时离合器不怕抬得快，就怕抬得高！超过缓冲区域或者缓冲时间太短，都会出现闯车抖动现象。
手动挡车型离合器控速有离合控速（1、2挡）和半联动控速（1、倒挡）两种方式。离合控速有动力传递的中断，靠惯性滑行，而半联动控速始终保持动力输出，有强弱调整空间，这是它们之间的区别！
疯狂的鸡尾酒，这次是比亚迪F3（参数丨图片）吗。你上次说离合忽高忽低，这次说，踩会松开窜车。忽高忽低应是离合分泵故障，窜车应该是离合总泵有点内漏吧。告诉你一个方法，回去自己检测，离合踏板反复多踩，踩硬别抬，分泵放气，多放几次到没气，如果一直有气，换个分泵吧。在分泵没气的状态下，继续踩踏板踩硬，停30妙再少松放气螺栓，看出油是否有劲。如果有出油有劲，分泵正常，没劲换个总泵吧。
你说的情况应该是行驶过程中踩离合器滑行……油门没有松？反正不管怎么样就是在你松离合后，油门离合器没有配合好！导致的顿挫感和急加速感！多数是在低档上明显！如果踩离合器也松了油门，松离合器的时候稍微补点油门……车子几乎可以平顺的毫无换挡时的顿挫感的！我一半是能平顺的升降档！一半是地板油！我还会手动挡不踩离合器换2.3.4.5档……感觉你还可以是个新手？我就不教你学坏了，好好的平顺的练好油离配合吧…
你这样的情况是停车状态还是行驶状态？停车状态的话，可能是你油离配合的不好，离合松的太快，这种情况就像弹射起步。如果是行驶状态的话，应该是是脱档，车速快但档位太低，会出现顿挫感。如要改善，多多练习起步，和换挡时注意车速和转速表。