2022年，国内混动市场全面爆发，混动成了兵家必争之地，而在各家技术相差无几的前提下，要问混动产品如何选，需结合设计、配置、性能、价格等方面方能定夺。
但放在今天，如果你再问我相同的问题，我的答案却大不相同——必须是长城汽车全新Hi4。
全新Hi4不是一套简单的混动系统，而是一条具有突破性的智能混动四驱系统，别看其他混动系统也支持四驱，但却是通过增加后桥电机所构成的“伪四驱”，而全新Hi4则不然。
在产品构型方面，三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野。通俗来讲，就是全新Hi4的内部只提供了两个电机！此举最大的突破在于成本，从成本层面来看，这套四驱混动并不比两驱混动造价高，因此，长城汽车能够让利给用户。
同时，得益于机电耦合传动系统的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。
可以说，仅凭这套全新智能四驱电混动技术Hi4，就能看到长城汽车在技术层面究竟有多强，长城汽车在技术实力层面不仅是中国品牌中的天花板，放眼全球也鲜有敌手。
当然，为了进一步提高系统工作效率，除了采用高效电机外，全新Hi4选择的发动机也足够“高人一等”。全新Hi4搭载的发动机最大功率可达120kW，峰值扭矩可达240N·m，而纵观奇瑞、吉利、比亚迪，谁都不是对手。另外，全新Hi4搭载的发动机压缩比达到了16:1，热效率达到了41.5%，也均为同级第一。
全新Hi4不仅是最优混动，单比四驱系统性能，它同样也是最优四驱之一。
比如，其采用的iTVC智能扭矩矢量控制系统有了新的“新突破”，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。
要问全新Hi4有多强，丰田、奥迪强强联手可能也不是对手，丰田的混动、奥迪是Quattro即将被拍在沙滩上。
之所以长城汽车能有如此强的创造力，主要归功于长城汽车森林生态。这是一套以整车为核心，全面布局新能源、智能化等领域技术产业的生态链，而“森林生态”拥有两大特点，一是单兵作战能力强，一是协同配合效率高，这也让其能以最高效的方式助力长城汽车发力技术，全新Hi4无疑就是2023开局最显著的成果之一！