今天的中国汽车行业，传统的格局正在被打破，燃油车一统天下的局面已经成为历史，新能源汽车行业景气度技续向上。在中高端新能源汽车领域，新老势力的激烈碰撞下，汽车的产品力越来越强，尤其是没有续航焦虑的PHEV插电混动车型备受关注，优秀产品层出不穷。如目前比较热门的拿铁DHT-PHEV（参数丨图片）、比亚迪唐DM-I以及问界M5等车型，都是同级车型中的佼佼者，接下来，我们就对这三款车型做一个简单的横评，看看谁才是优中更优的产品。
新能源车型优秀与否，与它自身搭载的新能源技术是密切相关的。拿铁DHT-PHEV采用的是长城自研智能DHT属于两挡串并联架构，可实现EV、串联、并联、直驱、能量回收工作模式。这种两挡DHT串并联架构中低工况采用动力直驱挡，高速工况采用经济直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。赋予了车辆强动力、长续航、低油耗的越级表现。亏电油耗也仅为5.4L/100km。
比亚迪唐DM-i和拿铁DHT-PHEV均是串并联技术，但它是单挡串并联架构，其主要痛点是系统只有一个直驱挡，发动机介入直驱较晚，且动力较弱，在高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，存在着动力差、油耗高的不足。亏电工况下油耗为5.5L/100km。
再来看看问界M5，它采用的是增程式混动技术，发动机只发电，不参与驱动，有点类似于给手机充电，不直接连接电源而是通过充电宝过一下再给手机充，结构较简单，同时也因为问界M5在中高速时不能直驱，动力表现上会稍弱一些，而且发动机的能量经过发电机和驱动电机之后，二次转化所产生的损耗将不可避免，油耗也较高，亏电油耗6.4L/100km。
从上面的对比中可以看出，由于三款车型所采用的混动技术存在差异，不仅存在动力性能差异，在油耗方面也有区别。采用2挡智能DHT串并联技术的拿铁DHHT-PHEV的表现明显更加出色。
对于新能源汽车的用户来说，省油固然重要，不过跑得更远也是极为重要的诉求。特别是在日常使用中，拥有足够的纯电续航里程，混动车型也能当作纯电车来使用，驾乘更舒适也更省钱。
在纯电续航方面，拿铁DHT-PHEV在此前多家媒体进行的实测中，匹配了34kWh高能量密度电池包的拿铁DHT-PHEV的两驱版本纯电续航里程大概在240-250km，比184km的官方数据高出30%左右。百公里耗电在18.6kWh。
比亚迪唐DM-i尊贵版和尊荣版都是搭载一块21.5kW•h的电池包，百公里耗为17.5kW•h，NEDC纯电续航112km（换算成WLYC工况为90km左右），在不考虑空调、暖风、加热等用电情况下，与拿铁DHT-PHEV的官方参数相差了一半还多，如果按实际续航来说的话，则相差更多。
问界M5匹配了容量更大的40kwh电池包，SOC100%-20%续航在160km，百公里耗电在22.2kWh，搭载了更大的电池组，续航成绩却比拿铁DHT-PHEV要少，也能看出来长城在电池技术方面的领先实力。
值得一提的是，年初魏牌DHT-PHEV车型完成了首次DHT技术升级，升级后拿铁DHT-PHEV不仅实现了油电双降，两驱车型WLTC综合续航增加约73km，综合续航直接超1100km。同时，动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，再度扩大市场优势。
时下，一切步入智能化时代，在汽车上的应用三款车型也都有着极佳的表现。拿铁DHT-PHEV配备了导航增强型HUD、9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及9英寸副屏，实现四屏互联。同时新车提供了丰富的人机交互功能，并采用了高通晓龙8155顶级车机芯片。在感知配置方面，拿铁DHT-PHEV搭载6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头 高达27个高感知元件，可以对车身周围环境进行360度环绕式感知，实现更高阶的智能驾驶辅助及人车交互功能。
比亚迪唐DM-i搭载了一块15.6英寸悬空效果中控屏，DILink 4.0(5G)智能网联系统，可以根据应自适应悬转，大屏集成了绝大多数功能，虽然支持“iPad”式的自适应旋转，但在科技感的营造上相对简约。全车搭载8个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，与拿铁DHT-PHEV相比，仅从硬件数量，就略显劣势。
问界M5配备的是10.25英寸液晶仪表以及15.6英寸中控屏，视觉效果同样突出。但较为遗憾的是，与拿铁DHT-PHEV两驱超大杯相比同级的问界M5后驱标准版，却没有提供HUD抬头数字显示功能。价格上问界M5也要更贵。
在高阶智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV全系搭载了HWA高速公路驾驶辅助系统，支持智能巡航，拨杆变道以及超车（压速变道）等功能。比亚迪唐DM-i以及问界M5则不具备这样的高阶智能驾驶辅助功能。
说在最后：从上面的对比中，可以肯定的是，三款车型都非常实用且优秀。但拿铁DHT-PHEV的整体实力明显要高出比亚迪唐DM-i和问界M5一头，特别是目前拿铁DHT-PHEV终端价格下调综合优惠3.5万后，20万左右便能入手，明显更超值。如果说在这三款车型中做一个选择的话，当然是首推拿铁DHT-PHEV。