中石油头条官方号的一篇文章中提到:

"发改委不会完全公开详细准确的油价调节参数和计算方法,否则,容易引起市场投机,不利于维护国内成品油市场的稳定。"

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2009年5月,国家发改委发布了《石油价格管理办法》,其中第六条规定:

"国际市场原油连续22个工作日(后调整为10个)移动平均价格变化超过4%时,可以相应调整国内成品油价格。"

相比于之前油价的“黑箱操作”,这回终于有了规则、有了点儿小透明。

可实际操作中发现,这个"油价调节机制"发布十几年来,油价涨得时候多、跌的时候少,偶尔降一点儿,好像只是为了歇口气儿,好让下一波涨价更欢实。

车主们拿出官方公布的调价规则和计价公式,对照国际原油价格猛按计算器,然后吐槽计价公式如何的暗藏玄机......

实际上不用算,问题根本不在这儿。

设计这个"油价调节机制"的者,自有自己的一套计算诀窍。

国际原油价格的涨落有个基本规律:

涨价都是慢慢爬升的,比如前些年原油从57美元/桶涨到135美元/桶用时一年半,这期间触发国内成品油提价11次,动不动就是"三连涨";而降价都是跳水式的----几天内跌个20%甚至30%是常有的事----从135美元降到57美元只用了6个月,这期间国内成品油降价5次,里外里有6次是净涨,您说,这油价能降下来吗?

心疼油钱的车主不时呼吁:调价的触动机制不太公平,应该调整调整,不能总是涨得多降得少啊!

中石油头条官方号的这篇文章接着说:

"考虑到成品油价格的调整涉及国民经济和老百姓切身利益,国家发改委综合考虑各种因素、权衡利弊后,才会确定调价时机和调价幅度,并最终推出调价方案。"

"油价虽然存在一个定价的公式、有一定的规则,但又不完全局限于规则......"

车主们心疼也好、吐槽也好,油价不会降,因为成品油的价格,还远未到相关部门理想中的高位。

油价之所以还在10元以下晃悠,应该庆幸于汽车产业强大的经济带动作用,以及油价提高后,物流成本增加对于社会综合物价的广泛影响。

汽车产业的经济带动作用仅次于房地产,汽车产业每增加一块钱产值,上下游产业就能增加8块钱!----若不是这块蛋糕太大,钱包会瘪的更快。

而且,在国家大力推进新能源汽车、促进产业扩大升级的大趋势下,油价也只会越来越高。

油价可不仅仅是钱的事儿,还是政策的调节工具!油价越高,新能源汽车的销售就越好、新能源汽车的投资热情就会越高......还有,新能源车的产业扶持还有高额的购车补助,总得有地儿出啊?

把这意思直截了当的用大白话表达就是:成品油的调价公式不过是做个样子,涨多少看需要,降多少,更看财政的需要,看调解机制掌控者的心情。

把秘密告诉你们了,千万不要往外传……。

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