中石油头条官方号的一篇文章中提到:
"发改委不会完全公开详细准确的油价调节参数和计算方法，否则，容易引起市场投机，不利于维护国内成品油市场的稳定。"
2009年5月，国家发改委发布了《石油价格管理办法》，其中第六条规定：
"国际市场原油连续22个工作日(后调整为10个)移动平均价格变化超过4%时，可以相应调整国内成品油价格。"
相比于之前油价的“黑箱操作”，这回终于有了规则、有了点儿小透明。
可实际操作中发现，这个"油价调节机制"发布十几年来，油价涨得时候多、跌的时候少，偶尔降一点儿，好像只是为了歇口气儿，好让下一波涨价更欢实。
车主们拿出官方公布的调价规则和计价公式，对照国际原油价格猛按计算器，然后吐槽计价公式如何的暗藏玄机......
实际上不用算，问题根本不在这儿。
设计这个"油价调节机制"的者，自有自己的一套计算诀窍。
国际原油价格的涨落有个基本规律：
涨价都是慢慢爬升的，比如前些年原油从57美元/桶涨到135美元/桶用时一年半，这期间触发国内成品油提价11次，动不动就是"三连涨"；而降价都是跳水式的----几天内跌个20%甚至30%是常有的事----从135美元降到57美元只用了6个月，这期间国内成品油降价5次，里外里有6次是净涨，您说，这油价能降下来吗？
心疼油钱的车主不时呼吁：调价的触动机制不太公平，应该调整调整，不能总是涨得多降得少啊！
中石油头条官方号的这篇文章接着说：
"考虑到成品油价格的调整涉及国民经济和老百姓切身利益，国家发改委综合考虑各种因素、权衡利弊后，才会确定调价时机和调价幅度，并最终推出调价方案。"
"油价虽然存在一个定价的公式、有一定的规则，但又不完全局限于规则......"
车主们心疼也好、吐槽也好，油价不会降，因为成品油的价格，还远未到相关部门理想中的高位。
油价之所以还在10元以下晃悠，应该庆幸于汽车产业强大的经济带动作用，以及油价提高后，物流成本增加对于社会综合物价的广泛影响。
汽车产业的经济带动作用仅次于房地产，汽车产业每增加一块钱产值，上下游产业就能增加8块钱！----若不是这块蛋糕太大，钱包会瘪的更快。
而且，在国家大力推进新能源汽车、促进产业扩大升级的大趋势下，油价也只会越来越高。
油价可不仅仅是钱的事儿，还是政策的调节工具！油价越高，新能源汽车的销售就越好、新能源汽车的投资热情就会越高......还有，新能源车的产业扶持还有高额的购车补助，总得有地儿出啊？
把这意思直截了当的用大白话表达就是:成品油的调价公式不过是做个样子，涨多少看需要，降多少，更看财政的需要，看调解机制掌控者的心情。
把秘密告诉你们了，千万不要往外传……。