在电动汽车上投入再多，也赶不上特斯拉。这很可能是真的！
现在的汽车市场简直是血雨腥风，燃油车的价格杀到下半身了，而国家寄予厚望大力扶持的国产电动车，正面临着十分十分、特别特别凶险的生死局。
造车新势力第一梯队的“蔚小理”，很有可能今年就死掉一家；第二梯队、第三梯队则大概率全军覆没，所剩无几。
而且合资车厂，一汽大众上海通用广汽丰田东风本田……那一串串熟悉的名字，正在风雨飘摇中，大家都在努力争抢有限的几个活下来名额。
这一切，都缘于特斯拉的疯狂降价，把所有车企（包括纯外资）都逼到悬崖边了。
所有车企，目前都对特斯拉的阳谋无计可施，因为其他车企降价，卖一台亏一台。而特斯拉不但给工人开出高工资高福利，而且它降价之后每台车都还赚钱。
在这种情况下，投再多的钱也是无底黑洞。

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另外，有一说一，我认为特斯拉动能回收就是最好用的，没有之一。
特斯拉的动能回收脚感线性，非常好控制。
当你习惯了特斯拉的动能回收，根本不会出现所谓动能回收时的顿挫感，反而会觉得其他车的电门和刹车换来换去，操作很累。或者觉得其他车的动能回收很难控制。
但如果你用的少，甚至不会用，吐槽特斯拉的动能回收（还不能取消）也能理解。就像现在很多人吐槽ChatGPT智障一样。

特斯拉在瑞典开了远程试驾中心，到店取车，不用陪同，自己试驾半小时，之后还到取车点。
相比传统模式，半小时的时长和自己选择的路线，可以更好的体验车辆，不然陪同下试驾的可以体验范围很有限。
但是，这种模式对于试驾过程中如何确保之前预约者开，出事故如何定责赔偿，也是个新问题。
不过，这已经真的改变了传统试驾模式。
具体流程是：官网预约→到达后打试驾中心电话→远程解锁车辆并引导了解基础知识→试驾30分钟→在同一地点还车。