2023年1月1日,新能源汽车销售的国家补贴取消,在原先,售价在30万元以下的电动车能够补贴4800—12600元不等。

国家的补贴让新能源汽车市场销售量大大增加,补贴取消后,国内多家新能源汽车厂家——比亚迪、奇瑞、长安等都开始了不同程度的涨价。

但是与此同时,作为新能源汽车的核心——电池,国内新能源汽车大厂宁德时代却开始了“返利活动”,这是为何呢?会让新能源汽车降价吗?

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新能源电池和宁德时代

2018年的时候,这家源于多山沿海的福建省宁德市的企业市值估算800亿元,企业主要产品为供给电动汽车的电池。

也是从2018年开始,新能源和电动化席卷了整个汽车行业,全球无数的车企都来到这样沿海城市,目的只有一个——买到电池。

2021年的时候,宁德时代的生产基地供应的电池,安装了220万辆电动汽车,这个数量超过了当时全球电动汽车销量的一半。

电池对于电动车来说,就像是“心脏”一样,成本占据了一辆车的40%,这也让宁德时代市值从原先的800亿三年内到达了1.6万亿,翻了整整20倍。

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而在上个月,宁德时代却向车企推出了“返利计划”,这个返利计划具体指的是——

你买了我的碳酸锂电池,未来三年内这个电池以20万/吨的价格回收更换。

这个计划能让作为核心成本的电池降价,差不多等同于电池价格打了4折,宁德时代为什么要这样做呢?

宁德时代与电池困境

宁德时代的这次的“电池降价”并不是没有原因的,国内的电动车企业如此之多,也就意味着电池厂家之间也存在极大的竞争。

2019年的时候,宁德时代作为电动车电池企业一家独大,为了抢占电动车市场,很多车企为了拿到这个电池费尽心力。

当时的国内一家车企采购副总裁拿着6亿的承兑汇票,来到宁德时代,却没有拿到电池,是因为承兑汇票的时间要60天,而宁德时代要求15天以内到账的电汇。

蔚来汽车资金周转困难,为了拿到宁德时代的电池,蔚来汽车的高管甚至拿出自己的房产证明做抵押,才拿到宁德时代的发货。

面对宁德时代的“霸王条款”大量的车企只能忍受,广汽的电动车上市的时候也因为宁德时代的电池供应不足,导致交付受到影响。

这让广大车企也警觉了起来,意识到了电池的重要性。

最明显的就是比亚迪汽车,2022年之前比亚迪的汽车电池几乎靠外部提供,到了2022年,比亚迪等企业的电池技术成熟,产量也就上来了——

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比亚迪开始使用“整车战略”,也就意味着,电池的供给可以自己提供,不用受到电池企业的制约。

比亚迪整车战略带来的成本控制能力会让比亚迪的汽车价格大量下降,同时下游市场的电动车主会更倾向于购买比亚迪。

同时也可以供给其他车企,这让宁德时代的市场占有率急剧下降,宁德时代感受到了威胁,开始通过降价的方式,来稳固自己的市场。

同时,在2022年的8月份,美国实行了其通胀削减法案,为要在新能源领域投入3700亿美元,两个月过后,特斯拉就开始疯狂的降价。

这个时候的电动车产业迅猛增长,可是美国和欧洲并没有自己的电池厂,只能够向外界购买,发达国家建立自己的电池产业是迟早的事情。

现在用的电池多数是锂电池,但是,锂电池的主要原料——锂矿,并不是像煤炭一样哪儿哪儿都有。

锂是极度稀缺资源,尤其是对中国而言,现在世界上的锂矿绝大部分都产于欧美和其控制的国家,也就意味着如果欧美等国家大力发展新能源后会优先供给国外,甚至会出台一系列的法案让锂矿的价格上升。

近几年来锂矿的价格就不断地疯涨,短短的半年内,从原先的100万亿吨涨价到了300万一吨。

而且只能从国外购买,这个价格的上涨也让电池跟着上涨,可本来利润率就低的新能源车企会无法负担电池的涨价。

宁德时代虽然遭遇到了涨价的影响,可是宁德时代的毛利率接近20%,纯利润率也高达10%。

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如果宁德时代不降价,那么下游的车企将会在负担高额的电池成本后无力与比亚迪竞争,最后被比亚迪吞并。

从这个角度而言,宁德时代通过放弃一部分自己的利润,把下游的新能源汽车势力绑定在自己的身上,也能起到稳定市场的作用。

那么,对于普通消费者而言,宁德时代的这次降价,对我们有什么好处吗?

购车福利

新能源汽车发展现在处于一个转型节点,接下来的几年内,新能源汽车市场将会定性。

在此期间,国内绝大多数公司会为了解决锂矿“卡脖子”的情况,推行钠离子等替代低价电池,同时新能源汽车的上下游整合完成。

各大车企的成本趋于稳定,在大量的竞争下,新能源汽车的价格将会稳步下降。

同时,由于新能源汽车的优势将会逐步体现,续航能力更好但是价格更便宜的新能源汽车将会不断涌入市场,传统的车企为了稳固住自己的市场,也会让出自己的一部分利润,使得传统的油车跟着降价。

对于有购车需求的家庭可以做好计划,趁着几年内汽车还存在国家补贴和购置税减免的情况考虑购车。

结语

新能源汽车作为新星在几年内席卷中国,优势和劣势都互相并存。

新能源汽车说到底是一个工业化产品,我们国家的工业化进程在逐步地推进,市场还未稳定下来的时候,车企定价会随着成本、商业竞争的相互作用价格出现波动,也会出现宁德时代这样“一家独大”的供给企业。

之后会有更多的资本杀进来,资本越多,用户越多,想竞争就要降价,就要技术升级。

对于普通消费者来说,一个行业稳定下来利益总是大于坏处。